A Suzuki revelou a versão de produção do e SKY, um pequeno elétrico desenvolvido para o mercado japonês de kei cars. Apesar das dimensões reduzidas e de utilizar uma bateria bastante pequena, o modelo promete até 310 km de autonomia.
O novo e SKY será lançado no Japão no outono de 2026 e deverá chegar à Europa e ao Reino Unido durante 2027.
Com este modelo, a Suzuki passa a ter três veículos elétricos de produção na sua gama, depois do e Vitara e do pequeno comercial e Every. É também a primeira vez que a marca aposta num veículo elétrico ligeiro de passageiros dentro do segmento kei.
A ideia da Suzuki é bastante simples: criar um automóvel compacto, eficiente e fácil de utilizar no dia a dia, servindo também como porta de entrada para quem pretende trocar um carro com motor de combustão por um elétrico.
Quase igual ao protótipo
Quem acompanhou o conceito Vision e-Sky apresentado pela Suzuki em 2025 vai reconhecer imediatamente o novo modelo. A versão de produção perdeu alguns dos elementos mais futuristas do protótipo, mas a silhueta geral manteve-se praticamente intacta.
Na frente encontramos faróis LED de maiores dimensões e uma moldura preta que substitui a grelha iluminada do conceito. O capô apresenta ainda o novo logótipo da Suzuki e o para-choques passa a contar com uma simples entrada de ar para arrefecimento.
De lado, as alterações são igualmente discretas. As jantes são mais pequenas, os retrovisores são maiores e os puxadores das portas passaram a ter um desenho convencional.
Na traseira, destacam-se os grupos óticos LED mais volumosos e o tradicional puxador da porta da bagageira.
Como seria de esperar, o e SKY respeita as regras japonesas para os kei cars. Mede 3,395 metros de comprimento, 1,475 metros de largura e 1,625 metros de altura, com uma distância entre eixos de 2,46 metros.
Um interior simples, mas bem equipado
No habitáculo, a Suzuki também simplificou bastante a proposta apresentada no protótipo. Desapareceram alguns dos materiais mais sofisticados e os elementos futuristas, dando lugar a uma solução mais simples e racional.
O centro do tablier é dominado por um ecrã de infotainment de 10,1 polegadas, acompanhado por um painel de instrumentos digital. A Suzuki manteve, felizmente, alguns comandos físicos, incluindo uma consola específica para controlar a climatização e uma alavanca de mudanças convencional.
Entre o equipamento disponível encontram-se ainda bancos e volante aquecidos, travão de estacionamento elétrico e uma bomba de calor, acompanhada por um sistema de aquecimento elétrico para melhorar a eficiência durante o inverno.
Como acontece com praticamente todos os kei cars, o habitáculo tem espaço para quatro ocupantes e uma bagageira de dimensões bastante reduzidas.
Só 26 kWh para fazer 310 km
É aqui que o novo Suzuki e SKY começa a ficar realmente interessante. O modelo utiliza a arquitetura Heartect e conta com um eixo elétrico dianteiro que integra o motor, inversor e engrenagens.
A Suzuki ainda não revelou oficialmente a potência, mas a legislação japonesa limita os kei cars elétricos a 47 kW, ou cerca de 64 CV. A energia é armazenada numa pequena bateria de 26 kWh, baseada em tecnologia de fosfato de ferro e lítio (LFP).
E, apesar desta capacidade bastante modesta, a Suzuki anuncia uma autonomia de 310 km. É um valor impressionante para um veículo deste tamanho e supera a autonomia de vários concorrentes japoneses. O BYD Racco, por exemplo, chega aos 320 km, mas utiliza uma bateria significativamente maior, de 35,84 kWh.
A eficiência parece ser, por isso, uma das grandes armas do e SKY.
O baixo peso, a aerodinâmica e a eficiência do sistema elétrico permitem que o pequeno Suzuki pese apenas 1.030 kg.
Carregamento rápido e função V2H
Também no carregamento o e SKY apresenta algumas características interessantes. Numa tomada doméstica convencional, uma carga completa deverá demorar cerca de oito horas. Com uma wallbox de 6 kW, esse tempo baixa para aproximadamente 4,5 horas.
O pequeno Suzuki também suporta carregamento rápido em corrente contínua até 50 kW, permitindo recuperar 80% da bateria em cerca de 25 minutos.
E há ainda suporte para a tecnologia V2H (Vehicle-to-Home), que permite utilizar a energia armazenada na bateria para alimentar equipamentos externos ou, em determinadas condições, uma habitação.
Chega à Europa em 2027
O Suzuki e SKY será lançado primeiro no Japão, onde terá pela frente modelos como o Nissan Sakura, Mitsubishi eK X EV, Honda N-One e o BYD Racco. Mas desta vez os japoneses não ficarão com o pequeno elétrico só para eles. A Suzuki já confirmou que o e SKY será exportado para a Europa e para o Reino Unido em 2027.
Por cá, encontrará uma realidade bastante diferente da japonesa, mas também alguns concorrentes interessantes, como o Renault Twingo E-Tech, o futuro Dacia Spring e o Volkswagen ID.Every1 de produção.
Ainda não são conhecidos os preços para o mercado europeu, mas uma coisa já ficou clara: a Suzuki conseguiu criar um elétrico com uma bateria muito pequena e uma autonomia surpreendentemente elevada.
Num momento em que muitos fabricantes continuam a apostar em baterias cada vez maiores, o e SKY mostra que, para um carro urbano, talvez a solução passe precisamente pelo contrário: menos peso, menos bateria e muito mais eficiência.
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