Há modelos que mudam o mercado. O Nissan LEAF foi um deles. Quando chegou à Europa, em 2011, foi um dos primeiros automóveis elétricos produzidos em grande escala e ajudou a abrir caminho para a mobilidade elétrica tal como a conhecemos hoje. Agora, quase 15 anos depois, regressa completamente reinventado e com argumentos muito mais sólidos.
A terceira geração do LEAF abandona a imagem de hatchback convencional para assumir um estilo crossover mais moderno, ganha até 622 quilómetros de autonomia (WLTP), tecnologias inéditas e uma experiência de condução que promete aproximar-se mais de um automóvel premium do que de um elétrico pensado apenas para a cidade.
Um LEAF completamente diferente
Basta um primeiro olhar para perceber que este já não é o LEAF que conhecíamos. O novo modelo aposta numa carroçaria mais elegante e musculada, com linhas fluidas, puxadores embutidos nas portas e uma assinatura luminosa bastante mais sofisticada.
A Nissan trabalhou também a aerodinâmica ao detalhe. O resultado é um coeficiente de apenas 0,25 Cx, um dos melhores do segmento, fator que ajuda não só a reduzir consumos, mas também a aumentar significativamente a autonomia.
Apesar da silhueta mais desportiva, continua a privilegiar a utilização familiar. A bagageira oferece 437 litros de capacidade e o habitáculo transmite uma sensação de espaço superior à do modelo anterior.
A autonomia deixa de ser uma preocupação
Se houve um ponto onde os primeiros elétricos eram frequentemente criticados, era precisamente na autonomia. O novo LEAF procura eliminar esse receio.
Os clientes poderão escolher entre duas baterias. A versão de entrada, com 52 kWh, anuncia até 450 quilómetros de autonomia, enquanto a bateria de 75 kWh eleva esse valor para uns impressionantes 622 quilómetros em ciclo WLTP.
Mesmo em autoestrada, onde os consumos tendem naturalmente a subir, a Nissan garante cerca de 430 quilómetros de autonomia a velocidades constantes de 110 km/h e aproximadamente 330 quilómetros a 130 km/h.
Quando chega a altura de carregar, também há boas notícias. O sistema aceita carregamentos rápidos até 150 kW, permitindo recuperar cerca de 420 quilómetros de autonomia em apenas meia hora.
Ao volante: mais refinado do que nunca
Embora ainda não tenhamos conduzido esta nova geração, os dados técnicos deixam perceber uma evolução muito significativa na forma como o LEAF deverá comportar-se na estrada.
A plataforma CMF-EV, partilhada com o Nissan Ariya, promete uma estrutura bastante mais rígida e um centro de gravidade baixo, características que normalmente resultam numa condução mais precisa e confortável.
A suspensão independente nas quatro rodas, MacPherson à frente e multibraço atrás, deverá contribuir para um comportamento equilibrado, absorvendo melhor as irregularidades sem comprometer a estabilidade em curva.
Na versão equipada com a bateria maior, o motor elétrico desenvolve 218 CV (160 kW) e 355 Nm de binário, permitindo acelerar dos 0 aos 100 km/h em apenas 7,6 segundos.
Como acontece em praticamente todos os elétricos modernos, a entrega imediata do binário promete respostas instantâneas sempre que se carrega no acelerador, tornando ultrapassagens e arranques particularmente rápidos e silenciosos.
A experiência de condução será ainda complementada pelo sistema e-Pedal Step, que permite acelerar e desacelerar praticamente apenas com o pedal direito, tornando a condução urbana bastante mais relaxante.
Tecnologia em todo o lado
O interior também marca um salto geracional evidente. As versões mais equipadas recebem dois ecrãs de 14,3 polegadas que criam um ambiente totalmente digital, enquanto o sistema NissanConnect passa a integrar os serviços Google.
Na prática, isso significa acesso direto ao Google Maps com planeamento automático das paragens para carregamento, Google Assistant para comandos por voz e Google Play para descarregar aplicações diretamente para o automóvel.
A experiência digital estende-se ainda ao smartphone através da aplicação NissanConnect Services, que permite controlar remotamente o carregamento da bateria, climatizar o habitáculo antes da viagem ou planear percursos.
Preparado para muito mais do que conduzir
O novo LEAF também passa a funcionar como uma verdadeira fonte de energia.
Graças à tecnologia Vehicle-to-Load (V2L), é possível alimentar equipamentos elétricos diretamente a partir da bateria do automóvel, desde computadores portáteis a pequenos eletrodomésticos ou material de campismo.
No futuro, o modelo estará igualmente preparado para a tecnologia Vehicle-to-Grid (V2G), que permitirá devolver energia à rede elétrica sempre que a infraestrutura o permitir.
Já disponível em Portugal
O novo Nissan LEAF já pode ser encomendado no mercado português, com preços a partir dos 29.990 euros + IVA, incluindo uma oferta de três anos de manutenção. As primeiras entregas estão previstas para este mês de julho.
Depois de ter sido um dos elétricos mais importantes da última década, o LEAF entra agora numa nova fase. Mais sofisticado, mais eficiente e muito mais tecnológico, parece finalmente reunir os argumentos necessários para competir num segmento onde a concorrência nunca foi tão forte. Resta agora confirmar, na estrada, se esta evolução corresponde às expectativas criadas pelas especificações técnicas.
Nissan Leaf Preços
Engage 52 kW 39 900 €
Engage 75 kW 43 300 €
Advance 52 kW 45 700 €
Advance 75 kW 45 100 €
Evolve 75 kW 51 600 €
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