A Mansory voltou a fazer das suas e, desta vez, chama-lhe “discreto”. O alvo é o já nada tímido Lamborghini Urus SE, que por si só combina um V8 biturbo com assistência elétrica para entregar prestações de supercarro num formato SUV. Mas, para a preparadora alemã, nem os 789 cv de origem foram suficientes.
O resultado é aquilo a que a Mansory chama um “soft kit”, um rótulo quase irónico para um conjunto de alterações que, embora menos extremas do que o habitual no seu portefólio, continuam longe de passar despercebidas.
À frente, o Urus SE ganha uma nova identidade visual com um splitter redesenhado, canards laterais duplos e detalhes adicionais nas entradas de ar, acentuando ainda mais a agressividade do modelo. É uma frente que elimina qualquer dúvida: isto não é um Urus de fábrica.
De perfil, a mudança mais impactante salta imediatamente aos olhos — jantes de 24 polegadas, disponíveis em várias configurações, que dominam a presença do SUV. A elas juntam-se saias laterais mais pronunciadas, capas de espelhos exclusivas e elementos em fibra de carbono a marcar os pilares traseiros, reforçando o caráter mais extremo do conjunto.
Na traseira, a Mansory não recuou no dramatismo. Uma asa de grandes dimensões domina o olhar, evocando inesperadamente o universo dos desportivos japoneses dos anos 2000. Um novo difusor e quatro saídas de escape completam um conjunto visual que não pede licença para existir.
Mas a transformação não é apenas estética. Debaixo do capot, o sistema híbrido do Urus SE, que combina o V8 4.0 biturbo com um motor elétrico, vê a potência subir de forma expressiva. Dos 789 cv de origem, o modelo passa agora a debitar uns impressionantes 1.085 cv e 1.250 Nm de binário. A Mansory não revelou todos os detalhes das modificações, mas o objetivo é claro: colocar este SUV híbrido ao nível de supermáquinas muito mais leves.
Num mundo onde um SUV com quase 800 CV já seria suficiente para a maioria, a Mansory insiste em ir mais longe. O resultado é um Urus que não só chama atenção, exige-a.
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