Renovado Audi A3 traz interior mais moderno mas mantém motorizações
A Audi voltou a atualizar o A3, mesmo depois da renovação já realizada em março de 2024. Esta nova revisão chega no verão de 2026 e, embora não traga grandes mudanças exteriores, aposta forte no interior, na tecnologia e na evolução dos sistemas de assistência à condução. A gama de motores e carroçarias mantém-se praticamente intacta.
Apesar de ser um modelo já bastante consolidado no mercado, o A3 continua a ser um dos pilares da marca no segmento compacto, algo que se reflete na decisão da Audi em manter uma oferta bastante abrangente.
Uma gama que continua longe da simplicidade
Ao contrário do que acontece com outros fabricantes que simplificam cada vez mais as suas gamas, a Audi mantém uma abordagem bastante completa no A3.
O descapotável desapareceu, mas continuam disponíveis várias carroçarias: o Sportback, a berlina e ainda o Allstreet, uma versão com estética mais próxima de um SUV e altura ao solo ligeiramente elevada.
Debaixo do capô, a variedade também se mantém. Há motores a gasolina, diesel e híbridos plug-in, cada um com diferentes níveis de potência. A estes juntam-se ainda as versões desportivas S3 e RS3, que continuam a posicionar-se no topo da gama.
Exterior quase inalterado
À primeira vista, o A3 renovado não se distingue facilmente do modelo anterior. As alterações exteriores são muito subtis, resumindo-se essencialmente a uma nova assinatura luminosa nos faróis e a pequenos ajustes nos para-choques, incluindo entradas de ar redesenhadas.
No geral, a silhueta e proporções mantêm-se inalteradas, sem qualquer revolução visual.
Interior totalmente revisto
É no habitáculo que está a maior mudança desta atualização. A Audi optou por alinhar o A3 com a nova linguagem interior da marca, abandonando a anterior disposição com dois ecrãs separados.
Passa agora a existir uma superfície curva que integra dois ecrãs principais: um painel de instrumentos digital de 11,9 polegadas atrás do volante e um ecrã central de 12,8 polegadas dedicado ao sistema multimédia.
Esta alteração obrigou também a uma reorganização do painel, incluindo a deslocação das saídas de ventilação para uma posição mais baixa. O resultado é um interior mais moderno e digital, mas que perde parte do efeito “cockpit” mais tradicional que caracterizava o A3.
Mais tecnologia e assistências à condução
A atualização traz também melhorias nos sistemas de assistência à condução, com foco na condução semiautónoma e em ambientes urbanos.
O A3 passa a contar com cruise control adaptativo com manutenção na faixa até 210 km/h, adaptação automática ao fluxo de trânsito e travagem em situações como semáforos vermelhos. Em cidade, foram também melhoradas funções como estacionamento assistido, visão envolvente e manobras automáticas em situações específicas, incluindo marcha-atrás em cenários complexos.
Estas funções podem ainda ser complementadas através da aplicação MyAudi, que acrescenta novas opções de controlo remoto.
Motores mantêm-se inalterados
No capítulo mecânico, a Audi optou por não mexer na base da gama.
Os motores a gasolina 1.5 TFSI e os diesel 2.0 TDI continuam disponíveis com potências de 116 e 150 cv. As versões híbridas plug-in mantêm-se em duas configurações, com 204 e 272 cv, e destacam-se sobretudo pela autonomia elétrica que pode chegar aos 142 quilómetros em utilização diária.
No topo da gama continuam o S3, com 245 cv, e o RS3, com 394 cv, embora estas versões enfrentem alguma limitação em certos mercados devido à elevada carga fiscal.
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Assinatura colectiva da redação do AutoGear. Assina os textos dos colaboradores da casa, Pedro Albuquerque, Diogo Mota e Vasco Santos, e o acompanhamento diário do desporto motorizado e do mercado automóvel, produzido com apoio de ferramentas automáticas.
A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.
