O Renault Rafale Hypnotic chega a Portugal?
O Renault Rafale Hypnotic é uma série limitada a 1500 unidades numeradas na Europa, com 300 cv e tracção integral, e Portugal ficou de fora dos 14 países onde abrem as encomendas. A marca francesa aceita pedidos a partir de 1 de Outubro de 2026, por 63 550 euros em França.
O essencial
- O Renault Rafale Hypnotic está limitado a 1500 unidades numeradas para toda a Europa.
- As encomendas abrem a 1 de Outubro de 2026 em 14 países e Portugal não está na lista.
- A mecânica híbrida tem 300 cv, tracção integral e até 105 km em modo 100% eléctrico, segundo a Renault.
Como é o Renault Rafale Hypnotic
A série especial parte da versão mais equipada da gama, o Rafale hyper híbrido E-Tech 4×4 300 cv Atelier Alpine, e escurece-lhe todo o exterior. Segundo a Renault, a pintura exclusiva chama-se preto floresta acetinado e vem acompanhada de grelha preta, jantes de liga leve de 21 polegadas com verniz acetinado, spoilers de tejadilho e de mala pretos e emblema Alpine igualmente preto.
No habitáculo, os bancos juntam Alcantara preto titânio a tecido revestido texturado preto, com costuras azuis, brancas e vermelhas, e o logótipo “A” da Alpine iluminado nos bancos. Cada exemplar leva uma placa numerada. De série ficam o tejadilho de vidro opacificante Solarbay, o para-brisas aquecido, o head-up display e o sistema de som Harman Kardon.
300 cv e 105 km eléctricos
A mecânica é a do topo de gama: um motor a combustão e três motores eléctricos, para 300 cv de potência combinada e tracção integral. A Renault indica até 105 km em modo 100% eléctrico e até 1000 km de autonomia total sem reabastecer. É a mesma ofensiva de produto da marca francesa que levou o AutoGear a contar como o Niagara nasceu para a América Latina antes de olhar para a Europa.
Quanto custa e onde se encomenda
As encomendas abrem a 1 de Outubro de 2026 em 14 países, de acordo com a sala de imprensa da Renault: França, Alemanha, Espanha, Itália, Suíça, Bulgária, Bélgica, Áustria, Polónia, Roménia, Hungria, Eslováquia, República Checa e Grécia. Em França, o preço anunciado é de 63 550 euros, ou 560 euros por mês em aluguer.
O total de 1500 exemplares numerados cobre toda a Europa. É um volume superior ao de outras séries limitadas de marcas de nicho: o AutoGear noticiou que a McMurtry fixou em 100 unidades a produção do Spéirling PURE.
Portugal fora dos 14 países
Portugal não consta da lista divulgada pela Renault, que inclui mercados de menor dimensão, como a Eslováquia, a Bulgária ou a Grécia. A marca não anunciou preço, data de encomenda nem previsão de entregas para o mercado português, e nada no comunicado aponta para um alargamento da lista.
Quem quiser este acabamento por cá fica dependente de uma decisão do importador que ainda não foi anunciada. No site português da Renault, a gama Rafale mantém os níveis Esprit Alpine, com o full híbrido E-Tech de 200 cv desde 50 800 euros, e Atelier Alpine, com o hyper híbrido E-Tech 4×4 de 300 cv desde 58 300 euros.
A Renault vai expor o Rafale Hypnotic no Salão Automóvel de Paris, entre 12 e 18 de Outubro de 2026, no pavilhão 6. As primeiras entregas aos clientes estão previstas para o final de 2026.
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Perguntas e respostas
O Renault Rafale Hypnotic chega a Portugal?
Não, pelo menos para já. A Renault divulgou uma lista de 14 países onde as encomendas abrem a 1 de Outubro de 2026, e Portugal não está entre eles. A marca não anunciou preço nem data para o mercado português.
Quantas unidades do Rafale Hypnotic vão ser feitas?
São 1500 unidades numeradas para toda a Europa, segundo a Renault. Cada exemplar tem uma numeração própria e uma placa identificativa, e as primeiras entregas estão previstas para o final de 2026.
Que motor tem o Rafale Hypnotic?
É a mecânica hyper híbrida E-Tech 4×4 de 300 cv, com um motor a combustão e três motores eléctricos, e tracção integral. A Renault indica até 105 km em modo 100% eléctrico e até 1000 km de autonomia total.
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AutoGear · 3177 artigos
Assinatura colectiva da redação do AutoGear. Assina os textos dos colaboradores da casa, Pedro Albuquerque, Diogo Mota e Vasco Santos, e o acompanhamento diário do desporto motorizado e do mercado automóvel, produzido com apoio de ferramentas automáticas.
A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.
