Depois de conquistar, no início de 2026, a liderança do segmento europeu dos furgões de grande dimensão, tanto nas versões a combustão como na variante elétrica E-Tech, a Renault prepara uma nova atualização do Master. O objetivo é claro: reforçar a competitividade de um dos modelos comerciais mais importantes da marca, apostando em mais conforto, tecnologia e soluções adaptadas às necessidades dos profissionais. O Renault Master mantém a robustez, a versatilidade e os baixos custos de utilização que o tornaram uma referência entre empresas e frotas, mas chega agora com um conjunto de melhorias pensadas para facilitar o trabalho de quem passa horas ao volante.
Cabina mais prática e confortável
Uma das principais novidades encontra-se no interior. As versões elétricas E-Tech e as equipadas com caixa automática passam a contar com uma consola central totalmente redesenhada, que liberta mais espaço entre os bancos e melhora significativamente a circulação dentro da cabina. A nova configuração cria ainda mais espaço para as pernas do passageiro central, aumentando o conforto durante as deslocações. Outra estreia é o sistema de acesso e arranque sem chave (Hands-Free), que promete tornar a utilização diária mais prática para os profissionais que entram e saem frequentemente do veículo.
Mais segurança e novas ajudas à condução
A Renault reforçou também o equipamento de segurança do Master. Entre as novidades destaca-se um sistema de monitorização da atenção do condutor, concebido para detetar sinais de fadiga, bem como a possibilidade de equipar o modelo com travão de estacionamento elétrico com função Auto Hold nas versões de tração dianteira. Nas versões elétricas e automáticas passam ainda a estar disponíveis sistemas como o regulador de velocidade adaptativo, novos comandos no volante e um painel de instrumentos digital mais completo.
Bateria europeia melhora o desempenho da versão elétrica
A gama Master E-Tech beneficia igualmente de uma importante evolução técnica. A Renault passa a utilizar uma nova bateria de 87 kWh, produzida na fábrica de Batilly, em França. Apesar de manter a mesma capacidade, esta recorre agora a uma nova química de células com teor médio de níquel, permitindo uma melhor gestão térmica e um desempenho mais eficiente durante os carregamentos. O sistema pode ser associado a um carregador bidirecional de 11 kW ou, opcionalmente, a um novo carregador bidirecional de 22 kW. A partir de setembro de 2026, dependendo dos mercados, o Master será igualmente compatível com a tecnologia Vehicle-to-Grid (V2G), permitindo devolver energia à rede elétrica quando necessário.
Tomadas de 220V para alimentar ferramentas
A pensar nas necessidades dos profissionais, a Renault introduz uma solução particularmente útil. O novo Master pode ser equipado com tomadas de 220V, tanto na cabina como na zona de carga, capazes de fornecer até 3.500 W de potência. Na prática, isto permite alimentar ou carregar ferramentas elétricas diretamente a partir do veículo, dispensando geradores ou fontes de alimentação externas.
Nova versão elétrica mais acessível
Outra novidade é a chegada de uma nova variante da gama E-Tech. Além da versão equipada com bateria de 87 kWh, alguns mercados passam a receber um Master Chassis-Cabina equipado com uma bateria de 40 kWh, concebido para responder às necessidades de municípios, empresas de serviços urbanos e operações de curta distância. Esta opção pretende tornar a eletrificação mais acessível para quem não necessita de grandes autonomias.
Mais soluções para transformações profissionais
A Renault continua também a reforçar a oferta de versões transformadas diretamente de fábrica. A gama passa a incluir novas versões de plataforma aberta e basculante em alumínio ou aço, desenvolvidas em parceria com os especialistas JPM e Gruau. A estas juntam-se ainda novas variantes de grande volume de carga, entre 20 e 23 m³, equipadas com plataforma elevatória traseira, estando prevista, mais tarde, a chegada de uma versão destinada ao transporte de passageiros.
Mais sustentável sem comprometer a qualidade
A sustentabilidade continua igualmente a ganhar peso no Renault Master. O painel de bordo passa agora a integrar 20% de plástico reciclado proveniente de veículos em fim de vida, uma solução desenvolvida no âmbito do programa The Future Is Neutral. Segundo a Renault, estes materiais reciclados são utilizados em componentes visíveis do habitáculo sem qualquer impacto na qualidade, durabilidade ou segurança do veículo. Com esta atualização, o Renault Master reforça a sua posição num segmento cada vez mais competitivo, apostando numa combinação de tecnologia, eficiência, sustentabilidade e soluções práticas para responder às exigências dos profissionais que fazem do veículo uma verdadeira ferramenta de trabalho.
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