A Rezvani Motors acaba de apresentar uma das criações mais radicais dos últimos anos. Chama-se Dune e pega na base do Lamborghini Huracán para a transformar num autêntico supercarro preparado para enfrentar qualquer terreno.
Se o Huracán Sterrato já parecia uma proposta ousada, o novo Dune leva o conceito a um nível completamente diferente, apresentando-se como uma espécie de mistura entre um supercarro italiano e um veículo saído diretamente de um filme de Mad Max.
A transformação é tão profunda que, à primeira vista, torna-se difícil identificar as origens do modelo. A carroçaria foi totalmente redesenhada e construída integralmente em fibra de carbono, recebendo uma aparência muito mais musculada e agressiva. Os guarda-lamas alargados, as proteções adicionais e a enorme entrada de ar no tejadilho reforçam ainda mais o visual extremo do conjunto.
Ao contrário do Huracán Sterrato, que recebeu um aumento de cerca de 4 centímetros na altura ao solo, o Rezvani Dune sobe a fasquia de forma significativa, beneficiando de uma suspensão elevada em mais de 11 centímetros relativamente ao modelo convencional. O resultado é uma distância ao solo impressionante para um automóvel com ADN de supercarro.
A completar o conjunto surgem jantes específicas equipadas com pneus todo-o-terreno de 31 polegadas, algo mais comum em pick-ups ou veículos de competição off-road do que num Lamborghini.
Mas as novidades não se ficam pela estética
Debaixo da carroçaria continua a encontrar-se o conhecido motor V10 de 5,2 litros, embora este tenha perdido a sua configuração atmosférica original. A Rezvani associou-se à especialista VF Engineering para instalar um compressor volumétrico, elevando a potência para uns impressionantes 800 CV.
Isto representa um aumento de quase 200 cv face ao Huracán Sterrato, tornando o Dune num dos supercarros todo-o-terreno mais potentes alguma vez criados. Embora a marca não tenha revelado os valores de binário, é esperado um aumento substancial relativamente ao modelo de origem. A exclusividade será outro dos principais argumentos deste modelo. A Rezvani anunciou que serão produzidas apenas sete unidades, cada uma delas construída de acordo com as especificações dos respetivos clientes.
As encomendas já estão abertas, sendo necessário um depósito reembolsável de cerca de 1.300 euros para garantir um lugar na lista de produção.
Para já, o preço final continua envolto em segredo, embora seja praticamente certo que ultrapassará largamente os valores pedidos pelo Lamborghini Huracán Sterrato, cuja produção ficou limitada a 1.499 unidades.
O lançamento do Dune demonstra que continua a existir procura por propostas extremamente exclusivas e pouco convencionais. E embora a Lamborghini ainda não tenha confirmado um sucessor espiritual do Sterrato baseado no novo Temerario, a marca italiana já admitiu que não abandonou a ideia de voltar a explorar o conceito de um supercarro preparado para sair do asfalto.
Até lá, o Rezvani Dune assume-se como uma das interpretações mais extremas e extravagantes desta fórmula. Afinal, quantos supercarros de 800 cv conseguem enfrentar trilhos de terra sem receio de sujar a carroçaria?
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