A Mercedes-AMG acaba de entrar para a história de Nürburgring com o novo CLA 45 elétrico, que estabeleceu um novo recorde para sedans de quatro portas no mítico circuito alemão. O modelo completou uma volta ao traçado de Nordschleife em 7:32.070 minutos, tornando-se oficialmente o mais rápido da sua categoria.
O mais impressionante é que o feito foi alcançado com um automóvel totalmente de série. A Mercedes garante que o CLA 45 utilizado no recorde não recebeu qualquer alteração na carroçaria, suspensão ou sistema de propulsão, mostrando do que é capaz logo à saída da fábrica.
Três motores elétricos e 680 CV
Debaixo da carroçaria esconde-se um sistema de propulsão composto por três motores elétricos de fluxo axial, uma tecnologia já utilizada pela AMG nos seus modelos mais recentes. Dois motores estão montados no eixo traseiro e um no dianteiro, criando um sistema de tração integral extremamente sofisticado.
No total, o conjunto debita 680 CV, permitindo ao CLA 45 acelerar dos 0 aos 100 km/h em apenas 2,7 segundos, números que o colocam ao nível de muitos superdesportivos.
A distribuição eletrónica do binário garante uma resposta ainda mais precisa em curva e, para agradar aos fãs da condução mais emocional, a AMG desenvolveu o modo AMG Force S+, que simula mudanças de velocidade e até o som de um motor de combustão.
Autonomia elevada e carregamento ultrarrápido
Apesar das prestações, o novo CLA 45 não abdica da eficiência. A Mercedes anuncia uma autonomia de até 670 quilómetros (WLTP), enquanto a arquitetura elétrica de 800 volts permite carregar a bateria dos 10 aos 80% em apenas 22 minutos, com uma potência máxima de carregamento de 330 kW.
A AMG continua fiel ao ADN desportivo
Para Stefan Weckbach, presidente da Mercedes-AMG, este recorde demonstra que a marca continua a transportar o seu ADN das pistas para os automóveis de produção.
Segundo o responsável, o novo CLA 45 representa mais um capítulo na história da AMG e dificilmente será o último recorde da marca em Nürburgring.
Com este resultado, a Mercedes-AMG prova que a era elétrica também pode ser sinónimo de desempenho extremo. E, se há poucos anos seria impensável ver um recordista de Nürburgring sem um V8 debaixo do capot, hoje basta olhar para o cronómetro para perceber que os motores elétricos vieram mesmo para ficar.
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