O novo smart #2 está a ultimar os preparativos para a sua estreia mundial, agendada para o próximo Mondial de l'Auto de Paris, que decorre entre 12 e 18 de outubro. O futuro sucessor do icónico fortwo encontra-se atualmente na fase final de desenvolvimento, com um exigente programa de testes destinado a garantir que o pequeno elétrico responde às exigências da mobilidade urbana europeia.
A marca está a concentrar os últimos ensaios em áreas como o comportamento dinâmico, conforto acústico, segurança e eficiência energética, procurando adaptar o modelo às condições reais de utilização nas cidades.
Testes focados na condução urbana
Os trabalhos de desenvolvimento incluem simulações e testes em cenários que reproduzem situações do quotidiano, desde pisos de baixa aderência até mudanças bruscas de trajetória e obstáculos inesperados.
O objetivo passa por aperfeiçoar a agilidade e a facilidade de condução, características fundamentais num automóvel pensado essencialmente para o ambiente urbano.
Apesar de continuar fortemente camuflado, os protótipos do smart #2 têm sido vistos em várias fases de testes, escondendo ainda as linhas definitivas daquele que será o modelo mais pequeno da nova geração de veículos da marca.
Chassis afinado para o equilíbrio entre conforto e agilidade
Desenvolvido pela parceria entre a Geely e a Mercedes-Benz, criada em 2019, o novo citadino elétrico pretende recuperar o espírito do fortwo, mas com uma abordagem mais moderna, tecnológica e totalmente elétrica.
Grande parte do trabalho recente tem incidido na calibração do chassis, com ajustes na direção e na suspensão para garantir um compromisso eficaz entre estabilidade, conforto e facilidade de manobra em cidade.
Os ensaios incluem ainda testes em superfícies molhadas e pisos degradados, simulando condições frequentemente encontradas no ambiente urbano europeu.
Mais refinado e silencioso
Outro dos pontos de foco do programa de desenvolvimento passa pelo refinamento geral do veículo.
A smart está a realizar extensivos testes de NVH (Noise, Vibration and Harshness) para reduzir o ruído de rolamento, minimizar os sons aerodinâmicos e eliminar vibrações indesejadas no habitáculo.
Os engenheiros estão também a avaliar diferentes soluções ao nível dos pneus, procurando o melhor compromisso entre eficiência energética, conforto acústico e durabilidade.
Segurança continua a ser uma prioridade
Apesar das suas dimensões compactas, o smart #2 deverá recorrer a uma evolução da conhecida célula de segurança Tridion, adaptada às mais recentes exigências em matéria de proteção dos ocupantes e resistência estrutural.
A durabilidade dos componentes está igualmente a ser validada através de testes que simulam impactos frequentes em ambiente urbano, como a passagem por buracos, lombas ou pisos em mau estado.
Cerca de 300 km de autonomia
Embora as especificações finais ainda não tenham sido oficialmente confirmadas, as informações preliminares apontam para uma bateria de 35,7 kWh, capaz de oferecer uma autonomia próxima dos 300 quilómetros.
O novo smart #2 deverá manter uma filosofia extremamente compacta e direcionada para a cidade, mas com um nível de tecnologia e conectividade muito superior ao do seu antecessor.
Todas as características técnicas, assim como o design definitivo, deverão ser revelados durante a estreia oficial no Salão Automóvel de Paris, onde a smart apresentará aquele que poderá marcar o regresso do verdadeiro espírito do fortwo à era elétrica.
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