A Ferrari apresentou oficialmente o Luce, o seu primeiro automóvel 100% elétrico e um dos projetos mais ambiciosos da história da marca. Trata-se de um modelo de produção regular, não limitado, que combina tecnologia inédita, design radical e um posicionamento de luxo extremo, com preços a partir de 550 mil euros, cerca de 40% acima do Purosangue.
O desenvolvimento envolveu o Centro Stile da Ferrari e o estúdio LoveFrom, de Jony Ive, resultando num design aerodinâmico totalmente novo. Com 5,02 metros de comprimento, o Luce aposta numa eficiência extrema, alcançando um coeficiente aerodinâmico de 0,254 sem recorrer a aerodinâmica ativa. A carroçaria em alumínio assenta numa célula central em forma de gota, com soluções aerodinâmicas integradas, jantes de até 24 polegadas e assinatura luminosa tradicional da marca.
Interior inédito na Ferrari
O habitáculo é uma das maiores revoluções: o Luce passa a ter cinco lugares, graças à ausência de túnel central. Oferece ainda o maior porta-bagagens de sempre num Ferrari, com 597 litros. O interior aposta num design minimalista, com materiais de elevada qualidade e um número reduzido de ecrãs, privilegiando a experiência do condutor.
1.050 cv e quatro motores elétricos
Cada roda tem o seu próprio motor elétrico, num total de quatro unidades desenvolvidas em Maranello. A potência varia conforme o modo de condução: 320 kW em modo Range (tração traseira); 460 kW em modo Tour (tração integral); 725 kW em modo Performance (986 cv); até 1.050 cv em Launch Control.
O Luce acelera dos 0 aos 100 km/h em 2,5 s e dos 0 aos 200 km/h em 6,8 s, atingindo 310 km/h.
Tecnologia e condução
O sistema e-Manettino permite alterar o comportamento dinâmico, enquanto as borboletas no volante não mudam de caixa — inexistente — mas controlam o binário e a regeneração através do sistema Torque Shift Engagement, uma solução inédita no setor.
Bateria e dinâmica
A bateria de 800 volts, desenvolvida com a SK On, está integrada na estrutura do carro e baixa o centro de gravidade em cerca de 95 mm face ao Purosangue. A autonomia anunciada é de 530 km, com carregamento rápido até 350 kW. O modelo inclui ainda vetorização de binário e eixo traseiro direcional, prometendo uma condução mais ágil e próxima de um desportivo puro.
Som e experiência
O som não é artificial: é gerado a partir das vibrações reais do conjunto elétrico, filtradas para reproduzir apenas frequências consideradas mais agradáveis e emocionais, podendo ser desligado.
Preço e posicionamento
O Ferrari Luce posiciona-se como um topo de gama elétrico sem precedentes, com preço inicial de 550 mil euros, juntando desempenho extremo, luxo e uma nova linguagem de design para a marca italiana.
