A Audi entrou oficialmente na era eletrificada da divisão RS com a apresentação do novo Audi RS 5 PHEV, o primeiro modelo híbrido plug-in de produção da submarca desportiva alemã. E os números impressionam: 639 CV, 825 Nm de binário e até 84 km de autonomia em modo 100% elétrico.
Apesar da eletrificação e do aumento de peso de cerca de 620 kg face à geração anterior, o novo RS 5 mantém intacta a sua capacidade de aceleração, cumprindo os 0 aos 100 km/h em apenas 3,6 segundos. O novo desportivo da Audi estará disponível em versões berlina e Avant, com chegada ao mercado prevista para a segunda metade de 2026.
Combina motor V6 biturbo com sistema elétrico
O novo Audi RS 5 híbrido plug-in utiliza um sistema motriz composto por um motor V6 2.9 biturbo a gasolina com 510 CV e 600 Nm, associado a um motor elétrico de 177 CV (130 kW) e 460 Nm. A potência combinada atinge os 639 CV, enquanto o binário máximo sobe para 825 Nm. A energia elétrica é fornecida por uma bateria de 25,9 kWh de capacidade nominal, 22 kWh úteis, permitindo até 84 quilómetros de autonomia elétrica. A transmissão está a cargo de uma caixa automática de oito velocidades especialmente adaptada a esta configuração híbrida.
Carregamento e autonomia elétrica
A Audi anuncia carregamento AC até 11 kW, permitindo carregar totalmente a bateria em aproximadamente 2h30 em condições ideais. om esta solução híbrida plug-in, o RS 5 consegue combinar prestações elevadas com utilização diária em modo elétrico, algo inédito na história dos modelos RS de produção.
Modo Drift estreia no novo RS 5
Uma das grandes novidades técnicas do novo Audi RS 5 é o modo “Drift”, denominado pela marca como “RS torque rear”. O sistema utiliza vectorização de binário e um diferencial quattro mais avançado para transferir inteligentemente a potência entre as rodas traseiras, permitindo derrapagens controladas. A distribuição de potência entre os eixos pode variar entre 70:30 e 15:85, dependendo das condições e do modo de condução selecionado. A Audi garante ainda que o sistema reage às alterações de aderência em apenas cinco milissegundos.
Suspensão otimizada e travões carbocerâmicos
O novo RS 5 recebe uma suspensão revista com amortecedores de válvula dupla, concebidos para melhorar simultaneamente o controlo da carroçaria e o conforto de rolamento. A direção também foi recalibrada para oferecer maior precisão e rapidez de resposta. O modelo utiliza jantes de 20 polegadas de série, podendo receber opcionais forjados de 21 polegadas. Os clientes podem ainda optar por travões carbocerâmicos, capazes de reduzir a distância de travagem dos 100 aos 0 km/h para apenas 30,6 metros.
Com o pacote Audi Sport, a velocidade máxima sobe para 285 km/h. No interior, o novo Audi RS 5 aposta num ambiente claramente tecnológico e orientado para a condução. O sistema Audi MMI Panorama integra: painel de instrumentos digital de 11,9 polegadas; ecrã central OLED de 14,5 polegadas; terceiro monitor de 10,9 polegadas para o passageiro dianteiro. Os bancos desportivos com padrão em favo de mel foram desenvolvidos para garantir maior apoio lateral sem comprometer o conforto, incluindo função de massagem nos lugares dianteiros.
A Audi prevê abrir as encomendas do novo RS 5 ainda durante o primeiro trimestre de 2026. Na Alemanha, os preços começam nos: 106.000 euros para a berlina; 108.000 euros para a versão Avant.
