Mercedes prepara atualização aerodinâmica que preocupa rivais na F1
A Mercedes voltou a demonstrar a sua superioridade no Grande Prémio do Azerbaijão, evidenciando que os seus rivais ainda não conseguiram reduzir de forma significativa a diferença para o W17, apesar do desenvolvimento mínimo do carro ao longo da temporada. Este facto torna-se ainda mais relevante considerando que a unidade motriz tem operado na sua especificação original durante todo o ano, sem beneficiar do upgrade da ADUO 1 concedido pela FIA. Contudo, a situação está prestes a mudar, uma vez que o W17 irá apresentar um upgrade aerodinâmico significativo no Grande Prémio do Barein, que se realizará este fim de semana no Circuito Internacional de Sepang, na Malásia.
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Fontes próximas do projeto indicam que a atualização do W17 foi concebida para gerar mais carga através da carroçaria do carro, tornando-o ainda mais competitivo nas curvas, além de já ser forte nas rectas. Ao longo da temporada, ficou claro o quanto o desempenho da unidade motriz permitiu ao W17 dominar as secções mais rápidas de uma volta sem grande resistência, especialmente nas longas rectas, como confirmou Baku com uma gestão de energia quase impecável. No início do ano, o W17 era dominante em praticamente todas as pistas, mas à medida que as provas europeias começaram, tornou-se evidente que os circuitos sinuosos com um elevado número de curvas lentas eram as condições menos favoráveis para o carro. Nesses setores, o carro de referência foi o Ferrari SF-26.
Essa mudança no panorama competitivo ao longo da temporada levou a equipa técnica da Mercedes em Brackley a optar por não realizar alterações significativas no carro, de forma a não comprometer o seu equilíbrio geral. A decisão de estrear o upgrade planeado em Sepang visa, em vez disso, preparar o terreno para o carro do próximo ano. As alterações, concentradas principalmente no fundo do carro, na forma dos sidepods e nos elementos do aerofólio, têm como objetivo principal aumentar a carga gerada pelo fundo, sem comprometer a eficiência do W17 nas rectas.
A expectativa entre os engenheiros rivais para ver a dimensão do pacote em Sepang é elevada, e os detalhes começarão a ser revelados na sexta-feira.
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Assinatura colectiva da redação do AutoGear. Assina os textos dos colaboradores da casa, Pedro Albuquerque, Diogo Mota e Vasco Santos, e o acompanhamento diário do desporto motorizado e do mercado automóvel, produzido com apoio de ferramentas automáticas.
A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.
