A Mercedes acaba de anunciar a abertura de encomendas para o novo Classe E300de, a variante híbrida plug-in diesel, nas versões Limousine e Station, com as primeiras entrgas previstas para o início de 2024.
As duas variantes conjugam um motor turbodiesel com 197 cv de potência, com um motor elétrico de 129 cv, que é alimentado por uma bateria de 25.4 kWh de capacidade, que promete uma autonomia em modo 100% elétrico 107 km para a versão Limousine e de 102 km para a Station.
![](https://autogear.pt/wp-content/uploads/mercedes-classe-e-berlina-13-1024x683.jpg)
A versão Limousine apresenta um comprimento exterior de 4,95 metros, uma largura de 1,88 metros e uma altura de 1,69 metros, as suas formas aerodinâmicas apresentam um coeficiente de arrasto de 0.23, idêntico ao do seu antecessor, a que se junta uma bagageira com um volume útil de capacidade de até 540 litros.
Em matéria de design, na frente destaca-se o painel preto que liga a grelha do radiador tridimensional aos faróis LED de série, estando disponível com opcional uma assinatura luminosa com a tecnologia Digital Light, com ou sem função de projeção.
![](https://autogear.pt/wp-content/uploads/mercedes-classe-e-berlina-14-1024x683.jpg)
![](https://autogear.pt/wp-content/uploads/mercedes-classe-e-berlina-3-1024x683.jpg)
![](https://autogear.pt/wp-content/uploads/mercedes-classe-e-berlina-6-1024x683.jpg)
![](https://autogear.pt/wp-content/uploads/mercedes-classe-e-berlina-1-1024x683.jpg)
Já de perfil, destaque para puxadores das portas integrados, conhecidos dos modelos Mercedes-Benz topo de gama, conferem um visual distinto. Na traseira os grupos óticos em LED bipartidos apresentam um novo contorno com a estrela em ambos os farolins a proporcionar um design especial.
O interiordas duas novas versões do Classe E é marcado pela digitalização e conforto, com destaque para o painel de instrumentos e o tablier que contribuem para a experiência digital no habitáculo. Se o Classe E estiver equipado com o display opcional do passageiro dianteiro, uma grande superfície em vidro do MBUX Superscreen estende-se até ao display central.
![](https://autogear.pt/wp-content/uploads/mercedes-classe-e-berlina-18-1024x642.jpg)
![](https://autogear.pt/wp-content/uploads/mercedes-classe-e-berlina-17-1024x608.jpg)
![](https://autogear.pt/wp-content/uploads/mercedes-classe-e-berlina-10-1024x577.jpg)
![](https://autogear.pt/wp-content/uploads/mercedes-classe-e-berlina-2-1024x577.jpg)
Um filtro especial impede que o condutor desvie a atenção para o ecrã do passageiro quando este se encontra a visionar vídeos durante as viagens. Já o painel de instrumentos, também digital, apresenta-se separado e numa posição elevada.
A Mercedes revelou que um dos maiores passos evolutivos da nova arquitetura eletrónica é que as funções de computação de domínios anteriormente separados ocorrem agora em uma única unidade de computação.
Desta forma, os ecrãs e o sistema de infoentretenimento MBUX passam a partilhar um novo e potente computador central do veículo, o que permite aumentar o desempenho, bem com os volumes de dados que passam a ser transmitidos de forma mais rapidamente.
![](https://autogear.pt/wp-content/uploads/mercedes-classe-e-berlina-16-1024x576.jpg)
Nesse sentido, o pack MBUX Entretenimento Plus estará disponível para o novo Classe E, e inclui os serviços Mercedes me connect e o pack de dados de um operador de comunicações móveis. Em função do mercado, é utilizado um módulo de comunicações com 5G como tecnologia de transmissão.
A nova arquitetura eletrónica do Classe E permite também acolher novas aplicações desenvolvidas por outras empresas, estando disponíveis no display central desde a data de lançamento, a plataforma de entretenimento “TikTok”, o jogo “Angry Birds”, a aplicação de colaboração “Webex”, a aplicação de videoconferência “Zoom” e o navegador “Vivaldi”.
Além disso, a plataforma de entretenimento ZYNC (opcional) oferece streaming de vídeo, conteúdos sob pedido, experiências interativas, programas locais de vídeo, desporto, notícias, jogos e muito mais no display central e no display do passageiro, através de um interface de utilizador.
Outra funcionalidade nova é uma câmara de selfie e de vídeo (parte integrante do opcional MBUX Superscreen) no topo do tablier. Quando o automóvel se encontra parado, o condutor pode participar em videoconferências online através de, por exemplo, a Webex, e tirar fotografias e vídeos. Quanto a preços, a Mercedes- Benz revelou que o Classe E Limousine arranca nos €75 950.
![](https://autogear.pt/wp-content/uploads/mercedes-classe-e-station-2-1-1024x683.jpg)
Já a variante Station que começa por impor-se pelo seu visual mais dinâmico, garantido, sobretudo, pela linha de tejadilho mais inclinada do que a do modelo anterior, terminando num óculo traseiro, também ele, mais inclinado, junto aos novos farolins. Já a frente é marcada por uma superfície em forma de painel preto, que liga a grelha aos faróis, a fazer lembrar os modelos EQ, sendo, ainda, de referir o facto de as luzes de condução diurna incluírem, já, o formato de “sobrancelha”, a exemplo das mais recentes criações da marca da estrela.
![](https://autogear.pt/wp-content/uploads/mercedes-classe-e-station-10-1024x683.jpg)
![](https://autogear.pt/wp-content/uploads/mercedes-classe-e-station-14-1024x576.jpg)
![](https://autogear.pt/wp-content/uploads/mercedes-classe-e-station-13-1024x576.jpg)
![](https://autogear.pt/wp-content/uploads/mercedes-classe-e-station-11-1024x528.jpg)
Face à sua antecessora, a nova Classe E Station cresceu 4 mm em comprimento (4,94 m), 28 mm em largura (1,88 m) e 22 mm entre eixos (2,96 m), o que não deixou de ter consequências positivas para a habitabilidade, nomeadamente atrás, e, principalmente, no que ao espaço para pernas diz respeito. Quanto à bagageira, além de beneficiar do portão traseiro de operação elétrica, e do banco traseiro rebatível na proporção 40:20:40 (incluídos de série em todas as versões), oferece uma capacidade que varia entre 615-1830 litros (460-1675 litros com motorização híbrida plug-in, por ser debaixo do banco traseiro que foi instalada bateria de alta tensão).
![](https://autogear.pt/wp-content/uploads/mercedes-classe-e-station-1-1024x683.jpg)
Com suspensão pneumática traseira de série em todas as versões (suspensão pneumática em ambos os eixos Airmatic em opção), e a mesma motorização da variante Limousine, o Classe E300de Station tem um preço que começa nos €78 550.
Comments 3