A nova asa traseira da McLaren, com um design intrigante, chamou a atenção antes do Grande Prémio da Holanda de Fórmula 1. Esta atualização é a segunda parte de um pacote de desenvolvimento que começou na Hungria e inclui uma nova asa traseira, uma reformulação da carroçaria central e alterações nos ductos de travão traseiros. As três áreas visam manipular melhor o fluxo de ar na parte traseira do carro para melhorar a downforce, mas é a solução da asa que realmente se destaca.
O endplate ondulado apresenta várias linhas de soldadura e representa um avanço em relação ao que a McLaren tinha utilizado até agora nesta temporada. A ideia por detrás das ondulações é controlar melhor o fluxo de ar que sai do pneu traseiro e o impacto que tem no vórtice na extremidade da asa. A tendência para estas linhas de soldadura nos endplates das asas traseiras começou em 2023, com a Alpine e a Aston Martin a apresentarem soluções semelhantes no Grande Prémio de Mónaco, antes de outras equipas as imitarem.
O conceito mais recente da McLaren empurra os limites de design, especialmente numa área do carro que é bastante restringida por regulamentos que limitam a espessura dos endplates. Assim, designs como o da McLaren têm de ser intricados, mas também estruturalmente robustos o suficiente para suportar as elevadas forças aerodinâmicas às quais as asas traseiras estão expostas.
A Aston Martin também fez ajustes no seu novo conceito de asa dianteira, que foi estreado no Grande Prémio da Hungria. As alterações incluem uma redução no cordão dos elementos externos e uma atualização no pé interno. A equipa tem ainda a opção de instalar um novo flap da asa dianteira, oferecendo uma gama mais ampla de opções para equilibrar o carro, caso necessário. Além disso, a Aston Martin introduziu cercas de piso revistas e uma modificação no winglet do difusor.
A Ferrari, por sua vez, também implementou algumas atualizações no piso do seu carro, com o objetivo de aumentar a downforce em todas as faixas de velocidade, graças a um fluxo mais energizado para um difusor traseiro modificado. As revisões incluem um novo layout de suporte de placa e disposição de aletas, que trabalham em conjunto com o difusor alterado e a asa de feixe modificada.
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