O McL 6GT é o primeiro McLaren de estrada manual desde 1992
O McLaren McL 6GT, fotografia oficial da McLaren. Fotografia: sala de imprensa da marca, https://lulop.com/it_IT/post/show/356555/mclaren-mcl-6gt-the-new-realis.html
O McLaren McL 6GT estreou-se em público em Las Vegas com um V8 central e caixa manual de 6 velocidades. É o primeiro McLaren de estrada com uma verdadeira caixa manual desde o F1, lançado em 1992.
O essencial
- O V8 central transmite a potência às rodas traseiras através de uma caixa manual de 6 velocidades.
- O monocoque e a carroçaria são em fibra de carbono.
- A produção será de baixo volume, com entregas previstas para 2028.
O pedal de embraiagem voltou a um McLaren, mais de 3 décadas depois. Segundo o Autoblog, o McL 6GT fez a sua estreia mundial perante o público no Concours de 2026, no Wynn Las Vegas.
A versão de produção está prevista para 2028. O McL 6GT combina um V8 em posição central com uma caixa manual de 6 velocidades e tração traseira, segundo o AutoGear apurou.
É o primeiro modelo de estrada da marca com uma verdadeira caixa manual desde a chegada do McLaren F1, em 1992.
McLaren McL 6GT em carbono

De acordo com a descrição publicada, o McL 6GT tem um monocoque em fibra de carbono e carroçaria integralmente no mesmo material. A McLaren apresenta a ligação entre condutor e máquina como prioridade, acima das prestações absolutas.
A direção tem assistência hidráulica, enquanto os comandos usam alumínio maquinado com superfícies serrilhadas. A alavanca da caixa recebeu uma afinação específica do curso e da sensação transmitida nas passagens de velocidade.
A herança de Bruce McLaren

O nome e a intenção recuperam o M6GT, o projeto de estrada que Bruce McLaren começou a desenvolver no final dos anos 60. Segundo o Autoblog, esse modelo derivava do M6A de competição da Can-Am e deveria tornar-se o primeiro verdadeiro McLaren de estrada.
Poderia também servir de base a um programa em Le Mans. Bruce usava o protótipo como automóvel pessoal, mas o projeto terminou com a sua morte, em 1970.
A McLaren Special Operations restaurou recentemente o exemplar original, com recurso a desenhos de arquivo, moldes originais da carroçaria e fotografias da época.
As referências estão nos detalhes

No exterior, a inspiração no M6A traduz-se numa carroçaria baixa e larga, com traseira de corte abrupto do tipo Kammback. O desenho dos farolins, denominado «Racing Loop», inspira-se no M6GT original, de acordo com a mesma fonte.
A assinatura de Bruce McLaren surge no compartimento do motor, enquanto a matrícula do seu M6GT aparece num grafismo tom sobre tom. O emblema «Speedy Kiwi» está na tampa do depósito e no punho da alavanca da caixa.
Num segmento que, segundo o Autoblog, passou maioritariamente para caixas de dupla embraiagem e soluções eletrificadas, o McL 6GT recupera o comando manual. A produção será de baixo volume, com entregas previstas para 2028.
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Perguntas e respostas
O McLaren McL 6GT mostra-se ao público com V8 e caixa manual?
O McL 6GT estreou-se publicamente no Concours de 2026, no Wynn Las Vegas, com um V8 central e caixa manual de 6 velocidades. A caixa transmite a potência às rodas traseiras.
Quando estão previstas as entregas do McLaren McL 6GT?
A versão de produção está prevista para 2028. A produção será de baixo volume, com entregas previstas para esse ano.
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Ficha técnica
- Motor
- V8 central
- Transmissão
- Caixa manual de 6 velocidades
- Tração
- Traseira
- Quadro
- Monocoque em fibra de carbono
- Carroçaria
- Fibra de carbono
- Direção
- Assistência hidráulica
- Produção
- Baixo volume
- Entrega prevista
- 2028
AutoGear · 3696 artigos
Assinatura colectiva da redação do AutoGear. Assina os textos dos colaboradores da casa, Pedro Albuquerque, Diogo Mota e Vasco Santos, e o acompanhamento diário do desporto motorizado e do mercado automóvel, produzido com apoio de ferramentas automáticas.
A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.