Lynk & Co 900L: o novo SUV de luxo da Geely que vai além do Volvo XC90

A Lynk & Co prepara-se para reforçar a sua oferta no segmento dos SUV de luxo com o novo 900L, um modelo que eleva a fasquia em dimensões, espaço e ambição. Integrado no universo da Geely, grupo que também detém a Volvo, este SUV apresenta-se como uma proposta ainda mais imponente do que os atuais XC90 e EX90, pelo menos no que diz respeito às dimensões exteriores e à configuração interior anunciada.

O novo modelo surge acima do Lynk & Co 900 na hierarquia da marca e assume uma posição de destaque numa categoria onde o espaço, o conforto e a tecnologia são factores determinantes. Com 5,28 metros de comprimento e capacidade para transportar sete ocupantes, o 900L aproxima-se da dimensão de alguns dos SUV de luxo mais conhecidos do mercado.

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Mais espaço e sete lugares

Mais espaço e sete lugares

As dimensões ajudam a perceber o posicionamento do novo Lynk & Co 900L. O SUV mede 5.280 mm de comprimento, 1.999 mm de largura e 1.810 mm de altura, contando com uma distância entre eixos de 3.170 mm.

Face ao Lynk & Co 900 convencional, ganha 40 mm no comprimento e 10 mm entre os eixos, mantendo praticamente inalteradas as restantes dimensões. O peso varia entre 2.880 e 3.045 kg, consoante a versão, e algumas configurações poderão rebocar até duas toneladas, desde que equipadas com travão no reboque.

Uma das novidades mais relevantes é a configuração de sete lugares, confirmada na documentação administrativa. Ainda não são conhecidos, contudo, os detalhes da distribuição dos bancos, o espaço disponível na terceira fila ou a capacidade da bagageira com todos os lugares ocupados. São aspectos importantes para perceber a verdadeira vocação familiar deste SUV.

Design imponente e tecnologia a bordo

Design imponente e tecnologia a bordo

No exterior, o 900L mantém a linguagem visual robusta da família Lynk & Co, mas introduz alguns elementos próprios. A dianteira apresenta uma assinatura luminosa mais ampla e integrada, acompanhada por entradas de ar de maiores dimensões.

As superfícies planas da carroçaria, os pilares escurecidos que criam o efeito de tejadilho flutuante e os puxadores parcialmente ocultos reforçam a imagem sofisticada. As jantes de 21 polegadas contribuem para a presença imponente do modelo, enquanto a traseira adopta uma faixa luminosa que liga os grupos ópticos e um logótipo iluminado.

Outro elemento que merece destaque é o sensor LiDAR instalado no tejadilho. A sua presença aponta para a integração de sistemas avançados de assistência à condução, embora a Lynk & Co ainda não tenha revelado quais serão as funcionalidades disponibilizadas.

A suspensão pneumática, também referida pela imprensa chinesa, deverá contribuir para melhorar o conforto e adaptar o comportamento do veículo a diferentes condições de utilização.

Híbrido plug-in com potência combinada por revelar

Híbrido plug-in com potência por revelar

Na vertente mecânica, o Lynk & Co 900L deverá recorrer a uma motorização híbrida plug-in. A informação disponível aponta para um motor a gasolina 2.0 Turbo com cerca de 218 CV, valor que corresponde apenas à unidade de combustão.

São igualmente referidos dois motores eléctricos, mas as respectivas potências ainda não foram divulgadas. Por esse motivo, a potência combinada do sistema permanece desconhecida. A velocidade máxima indicada na documentação é de 225 km/h.

Também circulam informações sobre duas possíveis baterias, com capacidades de 55 e 70 kWh, associadas a autonomias eléctricas de 320 e 430 quilómetros, respectivamente, segundo o ciclo chinês CLTC. Estes dados, porém, ainda não foram confirmados oficialmente pela marca e não constam da documentação administrativa inicialmente divulgada.

Mesmo que venham a ser confirmados, os valores CLTC não devem ser directamente comparados com os números WLTP utilizados na Europa, uma vez que os métodos de homologação são diferentes e o ciclo chinês tende a apresentar autonomias mais elevadas.

Um novo topo de gama para a Lynk & Co

As primeiras informações sobre o 900L revelam um SUV de grandes dimensões, com sete lugares e uma aposta clara na electrificação e no equipamento tecnológico. A sua posição acima do 900 coloca-o como um dos modelos mais ambiciosos da Lynk & Co e reforça a estratégia da Geely de desenvolver propostas de luxo dentro das diferentes marcas do grupo.

A apresentação mundial do Lynk & Co 900L está prevista para breve, mas continuam por esclarecer dados essenciais, como a potência total do sistema híbrido, as características definitivas das baterias, a autonomia homologada e a configuração detalhada do habitáculo. Até à divulgação oficial dessas informações, o 900L já deixa uma mensagem clara: a marca chinesa quer competir num patamar cada vez mais elevado do mercado dos SUV de luxo.

Ricardo Carvalho

AutoGear  ·  820 artigos

Jornalista de automóveis desde o ano 2000. Iniciou o seu percurso na Motorpress Lisboa, onde escreveu em revistas como o Guia do AUTOMÓVEL, Auto Magazine e Veículos Comerciais. Escreveu ainda para o semanário Autohoje, onde se especializou em testes e reviews de automóveis.
Mudou-se para a Revista Carros & Motores em 2018, permanecendo até 2025. Em 2026 integrou a redação do Autogear, onde tenta dinamizar o site. É também diretor da "Revista" Comerciais & Pesados, um suplemento trimestral da "Carros & Motores" e o membro português do júri do International Truck of the Year (Camião Internacional do Ano).