Lewis Hamilton sente-se libertado para brilhar na Ferrari
Lewis Hamilton revelou sentir-se agora “libertado” para fazer o que “sabe fazer melhor” após ter clamado “do topo da montanha” sobre as mudanças necessárias na Ferrari. No intervalo de verão da sua segunda temporada em Maranello, Hamilton ocupa a segunda posição no campeonato de pilotos, a 59 pontos do líder Kimi Antonelli, tendo conquistado uma vitória e mais quatro pódios nas 11 primeiras corridas da época. Este desempenho contrasta com a pior temporada da sua carreira, na qual não conseguiu alcançar um único pódio na sua estreia com a Ferrari, tendo até sugerido que a equipa deveria “contratar outro piloto” após uma desiludida qualificação no Grande Prémio da Hungria.
No entanto, Hamilton recuperou em 2026 e tem demonstrado um renascimento, elogiando as mudanças que o chefe da equipa, Fred Vasseur, conseguiu implementar a seu pedido, incluindo a utilização de discos de travão da Carbon Industrie. A Ferrari tem uma longa relação com a Brembo, mas Hamilton está mais habituado à sensação dos discos CI, que usou durante os seus 12 anos na Mercedes, o que lhe confere confiança na travagem, uma das suas características marcantes, que foi uma das suas maiores queixas em relação ao SF-25 da temporada passada.
A Ferrari continua a utilizar um sistema de travagem híbrido CI-Brembo, e Hamilton sente-se mais em sintonia com os carros de 2026, uma vez que as máquinas antigas de efeito de solo nunca se adequaram verdadeiramente ao seu estilo de condução. Contudo, ele acredita que o fator predominante na sua perspectiva positiva são as mudanças que exigiu e que Vasseur conseguiu implementar. “Acho que tem mais a ver com o facto de quando estás numa situação em que sabes o que é preciso para melhorar, e gritas isso do topo de uma montanha, e não é feito necessariamente, porque não pode ser feito imediatamente, ou leva meses a desenvolver, ou não pode acontecer no ano seguinte devido às regulamentações, seja o que for, é como bater com a cabeça na parede,” afirmou Hamilton à comunicação social, incluindo a RacingNews365, quando questionado sobre como se sente mais feliz ao chegar a corridas com um carro competitivo após as dificuldades de 2025.
“É difícil, por isso é agradável estar num período em que, por exemplo, no ano passado uma das coisas que eu dizia era: 'Onde está a nossa inovação?' A Ferrari deveria ser a inovadora; deveriam ser aqueles que todas as equipas estão a tentar copiar. Este ano vemos-nos a apresentar com coisas inovadoras que outros seguiram, e há muito mais inovação a caminho, o que é realmente emocionante. Acho que provavelmente o facto de agora estar a começar a ver algumas dessas coisas a acontecer, e o Fred tem sido realmente incrível a trabalhar comigo e a ajudar a fazer certas mudanças que eu queria, isso simplesmente te liberta para saíres e fazer o que sabes fazer melhor.”
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A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.
