Lewis Hamilton lamenta estratégia falhada após GP de Singapura
Lewis Hamilton viu-se a desiludir na corrida do Grande Prémio de Singapura, ao cair da terceira posição na grelha para um desapontante sexto lugar, após uma estratégia de paragem única que não resultou como esperado. A prova, realizada no icónico circuito de Singapura, revelou-se desafiadora, e Hamilton perdeu posições para Kimi Antonelli, Lando Norris e Oscar Piastri nas fases finais, quando os seus pneus macios perderam aderência.
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Após a bandeira de xadrez, Hamilton foi ouvido a pedir desculpa à equipa Ferrari através da rádio, reconhecendo a sua responsabilidade na escolha da estratégia: “Desculpem, rapazes. Deixei-vos ficar mal hoje com essa estratégia. A minha decisão.” Mensagens não transmitidas durante a corrida revelaram que Hamilton solicitou especificamente à Ferrari para atrasar uma segunda paragem na esperança de que um carro de segurança virtual minimizasse o tempo perdido nas boxes, mas não parou quando o VSC foi ativado.
No 32.º giro, Hamilton expressou a sua confusão em relação à estratégia da Ferrari. A troca com o engenheiro de corrida Carlo Santi foi a seguinte: Hamilton perguntou: “Qual é o objetivo aqui? Qual é o plano? Não faço ideia do que estamos a fazer. Vejo que as pessoas estão a fazer uma paragem.” Santi respondeu: “Plano B. Estamos no Plano B.” Hamilton insistiu: “Sei que estamos no Plano B – o que é que os outros estão a fazer, homem?” Santi confirmou: “Todos os outros estão a fazer uma paragem.”
Santi não conseguiu fornecer a Hamilton uma resposta clara quando este questionou sobre o ritmo de outros carros no final da sua stint com pneus macios, o que poderá ter contribuído para os erros na estratégia. Hamilton questionou: “Como foi o ritmo de todos no final da sua corrida?” e Santi respondeu que era “alto 36″. Hamilton, percebendo a situação, disse: “Sim, eles têm pneus novos. Perguntei: ‘No final da sua stint, quão rápido estavam a ir?'” Santi tentou acalmá-lo, afirmando que o ritmo seria semelhante até ao final da corrida.
A certa altura, Hamilton pediu à equipa que verificasse os dados, indicando que algo não estava bem: “Aconteceu algo, não sei o que. Verifiquem os meus pneus.” Santi confirmou que estavam a fazer essa verificação e que o carro parecia estar em boas condições. Quando Santi informou Hamilton de que uma segunda paragem estava “a aproximar-se”, este questionou se podiam arriscar numa VSC, ao que Santi respondeu: “Estamos no Plano B. Estamos a chegar perto. Atualização do flap.” Hamilton perguntou: “Posso manter a posição? Se eu parar, o que perco?” Santi explicou que perderiam duas posições devido à vantagem de ritmo.
A falta de uma paragem sob a VSC custou caro a Hamilton, que perdeu tempo valioso na segunda metade da corrida, vendo Antonelli e Norris ultrapassarem o Ferrari rapidamente após um erro na primeira curva. No final da corrida, Hamilton questionou sobre as suas hipóteses de manter o sexto lugar face a Piastri, que estava a apenas treze segundos atrás.
Entretanto, Piastri também se mostrou frustrado com a falta de informações do seu engenheiro de corrida, Tom Stallard, que não comunicou adequadamente os tempos de volta. Piastri pediu: “Sim, digam-me os tempos de volta! Têm os números à frente de vocês. Digam-me!” Stallard informou que o último giro de Hamilton foi um 41.0, resultando na sua ultrapassagem a Hamilton na penúltima volta.
Com esta performance, a Ferrari e Hamilton terão que reconsiderar as suas estratégias para as próximas corridas, enquanto o campeonato continua a ser uma luta intensa.
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Assinatura colectiva da redação do AutoGear. Assina os textos dos colaboradores da casa, Pedro Albuquerque, Diogo Mota e Vasco Santos, e o acompanhamento diário do desporto motorizado e do mercado automóvel, produzido com apoio de ferramentas automáticas.
A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.
