Lando Norris enfrenta um desafio complicado no Grande Prémio da Bélgica, depois de ter recebido uma penalização de 10 lugares na grelha devido à troca da unidade eletrónica de potência da McLaren. O piloto britânico acredita que poderá limitar os danos, apesar da desvantagem inicial, mostrando uma confiança cautelosa para a prova em Spa-Francorchamps.
Norris, campeão mundial em título, terá de ultrapassar uma grande parte do pelotão para recuperar posições. A McLaren decidiu avançar com a substituição da peça para aproveitar as atualizações da Mercedes, o que comprometeu a sua colocação de partida. O piloto sabe que é essencial garantir um lugar no Q3 e apresentar um desempenho forte para mitigar o impacto da penalização.
Em declarações à comunicação social, incluindo à Motorsport Week, Lando destacou a complexidade da recuperação: “Vamos ter de esperar para ver como será possível ultrapassar. A maior parte dos pilotos utiliza praticamente toda a bateria até à Curva 5, o que significa que, depois, não há muita energia para usar. Temos uma pequena vantagem em velocidade em linha reta relativamente aos que estão mais atrás, por isso devemos ter uma boa oportunidade.” Contudo, acrescentou que “ultrapassar em geral pode ser bastante difícil aqui, mas o vácuo é grande e ainda existem alguns troços onde não se utiliza o modo em linha reta, o que permite ganhar alguma vantagem.”
O circuito de Spa-Francorchamps apresenta um desafio único em termos de gestão de energia, com a longa reta do Kemmel a ser uma zona crítica para o uso e recuperação da bateria. A combinação da subida por Eau Rouge e Raidillon, seguida de um longo período a fundo até à chicane Les Combes, implica um elevado consumo, enquanto as zonas de travagem e descida, especialmente em Pouhon e no último setor, permitem recuperar energia para a volta seguinte.
Norris sublinhou que muitos pilotos chegam à Curva 5 com níveis baixos de carga, o que nivela as diferenças de potência em linha reta e cria um efeito de grupo que pode beneficiar quem está a recuperar posições. “Sabemos que este circuito é melhor para cumprir penalizações do que Zandvoort ou Hungria, por isso espero que o fim de semana não acabe antes de começar,” afirmou.
O britânico mostrou-se realista, admitindo que ainda não tem todas as respostas, mas mantém-se confiante numa boa prestação: “Vamos esperar para ver.” A capacidade de Norris para gerir a energia e usar o vácuo será determinante na sua tentativa de ultrapassagem num circuito onde as condições meteorológicas podem variar, tornando a estratégia ainda mais complexa.
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