Jeep Scrambler regressa com motor V8 e suspensão dianteira independente

Conceito revelado na SEMA

No início deste ano, a Jeep confirmou que o Scrambler iria regressar como um veículo de duas portas baseado no Wrangler. Agora, a empresa revelou o Jeep Wrangler Scrambler SRT Concept na SEMA, em Las Vegas, dando-nos uma excelente ideia do que podemos esperar do futuro modelo de série.

Esta reinterpretação moderna do CJ-8 Scrambler dos anos 80 foi concebida para enfrentar corridas todo-o-terreno a alta velocidade. Tim Kuniskis, diretor da American Brands e da SRT Performance, afirmou que o conceito mostra o que acontece quando «a SRT deixa de considerar os trilhos como o limite e constrói a arma definitiva para o deserto ao ar livre».

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Suspensão e chassis inovadores

Embora o novo Scrambler partilhe o chassis de estrutura em escada com o Wrangler, vem equipado com um sistema de suspensão dianteira independente totalmente novo, desenvolvido com a ajuda do campeão de corridas todo-o-terreno Casey Currie. Esta configuração é uma novidade para o Wrangler e é combinada com um «eixo traseiro inspirado nos trophy trucks», que promete «estabilidade, precisão de direção e controlo das rodas para condução todo-o-terreno a alta velocidade».

O conceito também conta com jantes «beadlock» em bronze, equipadas com pneus todo-o-terreno de grandes dimensões, o que contribui para uma generosa distância ao solo e uma postura larga. A Jeep não revelou as especificações detalhadas do sistema de propulsão, mas confirmou que se trata de um V8, sugerindo um motor Hemi de 6,2 litros sobrealimentado, proveniente do Hellcat.
Aspecto robusto com um «sharknose» e uma plataforma traseira.

Design robusto e pronto para o deserto

Visualmente, o novo Scrambler adota um estilo de carroçaria de pick-up de duas portas com teto amovível e uma impressionante tonalidade laranja «Punk’n». A parte dianteira apresenta uma grelha com «nariz de tubarão» de estilo retro, semelhante aos conceitos anteriores do Easter Jeep Safari, como o Wrangler Anvil 715 de 2026 e o Convoy de 2025

O perfil caracteriza-se por uma linha de cintura mais elevada, portas mais compridas, emblemas SRT nas aberturas laterais e um pilar B robusto com a forma de uma barra desportiva. Na traseira, encontramos uma porta traseira com a inscrição «Scrambler», luzes traseiras LED inspiradas no Wrangler e degraus integrados no pára-choques traseiro.

A caçamba traseira possui uma gaiola de proteção estrutural e um revestimento aplicado por pulverização. Também inclui bancos corridos que rodam 180 graus para os passageiros que preferem ficar virados para trás. Os bancos também podem ser totalmente removidos, permitindo uma maior capacidade de carga.

O habitáculo está estofado em couro Dark Graphite com inserções e costuras em laranja, detalhes em bronze e inúmeros logótipos SRT. Outros toques personalizados incluem as novas pegas de apoio e o Jeep Multi-panel System nos bancos traseiros.

Embora o Jeep Wrangler Scrambler SRT seja apresentado em Las Vegas como um conceito, um futuro modelo de produção poderá ter um aspeto muito semelhante. A Jeep ainda não definiu uma data de lançamento, mas um novo Scrambler poderá chegar aos concessionários norte-americanos nos próximos dois anos. A futura pick-up não se destina a substituir o Gladiator de quatro portas, mas sim a oferecer uma alternativa mais compacta e desportiva.

Ricardo Carvalho

AutoGear  ·  767 artigos

Jornalista de automóveis desde o ano 2000. Iniciou o seu percurso na Motorpress Lisboa, onde escreveu em revistas como o Guia do AUTOMÓVEL, Auto Magazine e Veículos Comerciais. Escreveu ainda para o semanário Autohoje, onde se especializou em testes e reviews de automóveis.
Mudou-se para a Revista Carros & Motores em 2018, permanecendo até 2025. Em 2026 integrou a redação do Autogear, onde tenta dinamizar o site. É também diretor da "Revista" Comerciais & Pesados, um suplemento trimestral da "Carros & Motores" e o membro português do júri do International Truck of the Year (Camião Internacional do Ano).