Jeep Cherokee Trailhawk regressa ao todo-o-terreno com 4×4, redutoras e 213 CV

A Jeep recupera a designação Trailhawk para o Cherokee, que recebe uma preparação específica para enfrentar terrenos mais exigentes, incluindo suspensão elevada, pneus todo-o-terreno e caixa de redutoras.

A marca voltou a puxar pelo lado mais aventureiro do Cherokee. A nova versão Trailhawk foi desenvolvida para quem pretende levar o SUV para fora do asfalto e distingue-se por uma série de alterações destinadas a melhorar as suas capacidades em todo-o-terreno.

A transformação começa logo no exterior, onde o Cherokee Trailhawk recebe um novo para-choques dianteiro, pensado para melhorar os ângulos de ataque, além de pontos de reboque vermelhos e vários elementos específicos da versão. A iluminação é assegurada por tecnologia LED e o capot inclui ainda um tratamento anti-reflexo.

Na traseira surgem novos pontos de reboque e os inevitáveis emblemas Trailhawk, enquanto a porta da bagageira elétrica recebe acabamentos específicos.

Suspensão elevada e mais capacidade fora de estrada

Suspensão elevada e capacidades todo-o-terreno

É, contudo, debaixo da carroçaria que estão algumas das alterações mais importantes. A suspensão foi revista especificamente para utilização em todo-o-terreno e permite elevar a carroçaria em 25 mm, contribuindo para uma distância ao solo de 229 mm. O conjunto inclui molas e amortecedores específicos, além de proteções inferiores destinadas a reduzir o risco de danos em zonas mais acidentadas.

As jantes de 17 polegadas estão envolvidas por pneus Nexen Rodian ATX de utilização todo-o-terreno.

As capacidades anunciadas também melhoram significativamente face ao Cherokee convencional. O Trailhawk consegue atravessar água até 610 mm de profundidade e apresenta ângulos de ataque, ventral e de saída de 28,8, 21,9 e 31,8 graus, respetivamente.

Para comparação, o Cherokee normal fica pelos 19,6 graus de ataque, 18,8 graus ventral e 29,4 graus de saída.

Interior com mais equipamento

A Jeep não se limitou a alterar o comportamento fora de estrada. O habitáculo também recebeu alguns elementos exclusivos.

Os bancos apresentam revestimento Mantis Green, costuras vermelhas e o logótipo Trailhawk em relevo. A decoração inclui ainda detalhes em Radical Red e acabamentos Black Spun Aluminium.

Na tecnologia, o condutor encontra um painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas, acompanhado por um sistema de infotainment com ecrã de 12,3 polegadas.

Entre o equipamento de série estão ainda os bancos dianteiros elétricos e aquecidos e o volante aquecido. A lista de opções pode acrescentar, entre outros elementos, bancos dianteiros ventilados, bancos traseiros aquecidos e capacidade de reboque até 1588 kg.

Híbrido com 213 CV e caixa de redutoras

Hibridização com 213 CV e redutoras

Apesar da vocação todo-o-terreno, o Cherokee Trailhawk recorre a uma motorização híbrida.

O sistema combina um motor 1.6 turbo de quatro cilindros com dois motores elétricos, uma transmissão CVT e uma bateria de 1,08 kWh. O conjunto desenvolve 213 CV e 312 Nm de binário.

A potência é transmitida às quatro rodas através do sistema Active Drive II, que acrescenta uma característica particularmente importante para utilização fora de estrada: uma caixa de transferência de duas velocidades com redutoras.

O sistema Selec-Terrain permite ainda escolher entre vários modos de condução, incluindo Auto, Sport, Snow, Sand/Mud e Rock, adaptando o funcionamento do veículo às diferentes superfícies.

A produção do novo Jeep Cherokee Trailhawk deverá arrancar ainda este ano, estando as encomendas já abertas.