Jaguar Type 01, 5,2 m de comprimento e lugares traseiros apertados
O Jaguar Type 01 de 2026 fotografado no exterior, a três quartos e de cima, numa fotografia oficial da Jaguar. Fotografia: sala de imprensa da marca, https://media.jlr.com/jaguar/news/2026/10/jaguar-type-01-new-era-begins
O Jaguar Type 01 tem 5,2 m de comprimento e apenas 1,4 m de altura, e os responsáveis pelo design exterior e interior explicaram as proporções à Car Design News. Falam dos faróis de quatro linhas, das luzes traseiras escondidas e de um habitáculo de quatro lugares apertado atrás.
O essencial
- O Type 01 mede 5,2 m de comprimento e 1,4 m de altura, com 3,2 m de distância entre eixos, segundo a Car Design News.
- Há cerca de 90 cm entre o centro da roda dianteira e a base do tabliê, e as jantes são de 23 polegadas.
- O interior tem quatro lugares e um ecrã de 24 polegadas atrás do volante, e Tom Holden admite que as proporções condicionam o espaço.
A Car Design News ouviu Alexey Andreev, responsável pelo design exterior, e Tom Holden, responsável pelo design de interiores, sobre o Type 01, o GT elétrico da marca britânica. A conversa decorreu no início de setembro em Gaydon, na sede da Jaguar Land Rover, junto de unidades de pré-produção. A revelação pública aconteceu em Nova Iorque a 6 de outubro.
As proporções do Jaguar Type 01
O modelo assenta em jantes de 23 polegadas e tem 3,2 m de distância entre eixos, de acordo com a publicação. Entre o centro da roda dianteira e a base do tabliê há quase um metro, cerca de 90 cm. Os designers e a comunicação da Jaguar chamam «luxury gap» a essa distância.
Logo atrás da roda dianteira há uma placa com o felino da marca, em alumínio anodizado com acabamento a imitar latão. Andreev diz que o pormenor “realça e celebra” o comprimento desse espaço. Os vidros e os puxadores das portas ficam à face da carroçaria, que o designer descreve como livre de ornamentos supérfluos.
O AutoGear noticiou a revelação do Type 01 em Nova Iorque, e a entrevista traz agora a explicação de quem o desenhou.
Quatro linhas no lugar da grelha
Na frente, Andreev aponta primeiro a assinatura luminosa. “Quatro linhas, muito ousadas, modernas e reconhecíveis de imediato, mesmo ao longe”, descreveu.
Por ser elétrico, o Type 01 já não precisa de grelha ao centro, explica o designer. No lugar dela há uma secção metálica com nervuras geométricas, ladeada pelos faróis. Segundo Andreev, são os mais finos que a Jaguar já fez, montados em posição alta e levados até às extremidades para acentuar a largura.
Farolins escondidos quando apagados
A traseira é um painel metálico sem vidro, com o mesmo grafismo de linhas horizontais. Os farolins, muito finos, ficam escondidos enquanto estão apagados. “Fizemos um grande esforço para integrar a fonte de luz, para que as luzes só se vejam quando são precisas”, disse Andreev, que justifica a opção com a vontade de manter o painel limpo.
A Car Design News nota que o Range Rover de quinta geração usa um truque parecido. Como não há vidro traseiro, a imagem do que se passa atrás chega ao condutor por um pequeno ecrã ao centro, na base do para-brisas.
Quatro lugares e pouco espaço atrás
Holden admite que estas proporções têm um custo no habitáculo. “Com aquela proporção exterior, percebe-se o que o interior vai realisticamente oferecer”, disse. Acrescentou que o Type 01 não tinha de responder a todas as necessidades, porque a equipa conhecia os outros modelos que a marca tem planeados.
A publicação descreve portas traseiras estreitas, condicionadas pelo tejadilho baixo e pela cava da roda, e lugares traseiros acolhedores mas apertados. Para ganhar espaço, Holden refere uma consola central que «flutua» ao longo do habitáculo e painéis de porta escavados.
Os quatro lugares são separados por uma espinha central que vai da frente à traseira. Recorde-se que o AutoGear já tinha descrito o interior do Type 01 como um ambiente quase sem ecrãs. A Car Design News conta um de 24 polegadas atrás do volante e outro, bem mais pequeno e vertical, na espinha central. Os materiais vêm da Kvadrat e da Ultrafabrics, e os bancos têm menos costuras e recortes, o que os aproxima de poltronas de sala, escreve a publicação.
Quem definiu o caminho
O projeto arrancou em 2021 com o nome interno «Project Renaissance», segundo a Car Design News. O lema criativo, “Copy Nothing”, foi fixado no início por Gerry McGovern, que então liderava o design e que não foi ouvido nesta entrevista.
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Perguntas e respostas
Porque é que o Jaguar Type 01 tem 5,2 m de comprimento e só 1,4 m de altura?
O Type 01 é um GT elétrico longo e baixo, com 3,2 m de distância entre eixos e cerca de 90 cm entre o centro da roda dianteira e a base do tabliê, segundo a Car Design News. A Jaguar chama «luxury gap» a essa distância. O responsável pelo interior, Tom Holden, admite que esta proporção condiciona o espaço a bordo.
Como são os faróis e as luzes traseiras do Jaguar Type 01?
Os faróis formam quatro linhas finas, colocadas em posição alta e levadas até às extremidades, e não há grelha ao centro. Alexey Andreev, responsável pelo design exterior, diz que são os faróis mais finos que a Jaguar já fez. Atrás, os farolins ficam escondidos no painel metálico e só se veem quando estão acesos.
Quantos lugares tem o Jaguar Type 01 e como é o espaço atrás?
O Type 01 tem quatro lugares, separados por uma espinha central. A Car Design News descreve portas traseiras estreitas, por causa do tejadilho baixo e da cava da roda, e lugares traseiros acolhedores mas apertados. Tom Holden refere uma consola central que «flutua» e painéis de porta escavados para ganhar espaço.
Fotografia: sala de imprensa da marca, https://media.jlr.com/jaguar/news/2026/10/jaguar-type-01-new-era-begins
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Assinatura colectiva da redação do AutoGear. Assina os textos dos colaboradores da casa, Pedro Albuquerque, Diogo Mota e Vasco Santos, e o acompanhamento diário do desporto motorizado e do mercado automóvel, produzido com apoio de ferramentas automáticas.
A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.
