Fernando Alonso levantou preocupações sobre oscilações no motor Honda durante a prova do Grande Prémio da Hungria, enquanto a nova Aston Martin AMR26 B-spec enfrentava o desafio no circuito de Hungaroring. O gerente de pista e engenheiro chefe da Honda, Shintaro Orihara, confirmou que essas oscilações eram visíveis nos dados e explicou os passos que a Honda tomou para fazer “bons progressos” ao longo da corrida.
O AMR26 B-spec fez a sua estreia com grande expectativa, apresentando uma melhoria significativa que permitiu à Aston Martin ultrapassar a Cadillac e a Williams, além de competir de forma mais próxima com a Haas e a Alpine. Em termos de fiabilidade, ambos os AMR26 conseguiram terminar a corrida, com Lance Stroll a concluir na 13.ª posição, uma acima de Alonso.
Durante a primeira sessão de treinos, Alonso foi ouvido a reclamar sobre oscilações do motor na reta principal em sétima marcha, o que provocou preocupação na equipa. A Aston Martin-Honda já havia enfrentado problemas de vibração da bateria nas primeiras corridas da temporada de F1 de 2026. Contudo, Orihara esclareceu que a situação atual não era uma questão de vibração, mas sim de oscilações. Ele comentou: “Isso não é um problema de vibração. São oscilações. É uma questão diferente que tivemos nos testes de inverno.”
O engenheiro detalhou que as oscilações observadas em ambas as viaturas durante a primeira sessão de treinos eram causadas por características da combustão do motor, possivelmente pela temperatura do motor que não estava otimizada. “Começámos de forma conservadora, pois este é o novo chassis. Então, a temperatura do motor não estava otimizada, por isso ajustámos alguns dados para otimizar isso”, explicou Orihara. Ele acrescentou que, ao longo das sessões, as oscilações melhoraram gradualmente, o que indicava um progresso positivo.
Esta foi apenas a terceira vez nesta temporada que ambas as Aston Martins cruzaram a linha de chegada. Mike Krack, o responsável pela equipa, sublinhou a importância da fiabilidade: “Não é segredo que tivemos problemas no início do ano. Não se olha apenas para o desenvolvimento de desempenho, mas também para a fiabilidade, porque nenhum desempenho no mundo ajuda se o carro se quebra.” Krack reforçou que o foco na aprendizagem contínua e na resolução de problemas anteriores é fundamental para a evolução da equipa.
A unidade de potência atualizada da Honda fez a sua estreia no AMR26 B-spec durante um dia de filmagens após o Grande Prémio da Hungria, com a sua entrada em competição oficial agendada para o Grande Prémio da Holanda.
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