यदि चीनी निर्माताओं का यूरोपीय बाजार में जीत का इरादा बढ़ता जा रहा है और पुर्तगाल इससे अलग नहीं है, तो हमारे देश में BYD दुनिया भर में सबसे अधिक ऑटोमोबाइल उत्पादन और बिक्री करने वाले देश से आने वाली ब्रांडों में से एक सबसे सक्रिय ब्रांडों में से एक है। इसका सबूत, नई सील, डी सेगमेंट की सेडान या मध्यम परिवार के लिए, जिसे आज ही लुसों के प्रेस के सामने पेश किया गया है, और यह दिखाता है कि इस विश्व स्तरीय निर्माता की मानवाधिकारिक और विज्ञान प्रगति के उत्पादन और विपणन में 100% इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड प्लग-इन ऑटोमोबाइल की उम्मीदें (बहुत) गंभीर हैं।
यह भी BYD की प्रस्तावना को सर्वोच्च रूप से व्यक्त करने वाला प्रस्ताव होगा, जो एक “पहुंचने वाली प्रीमियम” ब्रांड के रूप में खुद को स्थापित करने का इरादा रखता है। अर्थात, गुणवत्ता और प्रौद्योगिकी विकास के उत्पाद की उपलब्धता के लिए विशेष चरित्रित किया जाता है, लेकिन वाणिज्यिक प्रतिस्पर्धा ऐसा कुछ नहीं है जो मुख्य क्षेत्रों में समझौते का पर्याय है – अन्य शब्दों में, कीमत हर चीज़ नहीं है, या अच्छी कीमत प्राप्त करने के लिए सब कुछ चलता है …
और इसकी पहली संकेत यही है कि Seal (फोका) पर पहली नजर डालने पर ही व्यापक उत्पादन लाइन में चीनी ऑटोमोबाइलों के बारे में अभी तक बहुत कुछ कल्पना करने वालों के लिए उसकी बाहरी दिखावट बहुत कम या कुछ नहीं है, जिसमें धाराप्रवाह और आलीशान रेखाएं हैं, जो इसे एक स्पष्ट रूप से गंभीर, अलग और खेलीय रूप देती हैं।
इस विशेष मामले में, जहां छवियाँ एक हजार शब्दों से अधिक की कीमत रखेंगी, वुल्फगैंग एगर (अल्फा रोमियो, ऑडी और लंबोर्गिनी के पूर्व डिजाइन प्रमुख) द्वारा नेतृत्वित टीम द्वारा किया गया अच्छा काम इस तीन चार दरवाजे वाले चार वॉल्यूम में दिखाई देगा, यह कहकर कि, एक और चिह्न के साथ बॉनट पर लगाए गए, एक ऐसी ब्रांड के मामले में जिसका इतिहास, परंपरा और प्रतिष्ठा अलग है, उनमें से कितने लोग इसे चीन के उत्पाद की पहचान करेंगे… यह तय है कि बाहरी रेखाओं में भी कुछ गुण हैं, विशेष रूप से वायुमंडलीय गतिविधि के मामले में, जैसा कि केवल 0.219 का साबित करता है।
अच्छी सरप्राइज़
कम से कम सर्प्राइज़ के अंदर के गुणधर्म, बल्कि उनके विपरीत, सील के आवास के गुणधर्म भी चौंका देने वाले हैं। अधिकांश प्लास्टिक का उपयोग उच्च स्तर की गुणवत्ता प्रदर्शित करता है, साथ ही साथ उच्च कोट का उपयोग भी नहीं कम है, और नाम्र, नम्र, लेकिन सुंदर सजावट के साथ, जो एक बहुत आदर्श आंतरिक वातावरण के लिए बहुत योगदान देता है। इसी बीच, बस्तियों के लिए बहुत उदारता है, और सामान संग्रह के लिए भी ध्यान नहीं दिया गया है, जहां बैगेज़ बॉक्स 400 लीटर का क्षमता प्रदान करता है, जिसमें, सिर्फ एक इंजन के साथ, सिर्फ एक इंजन के साथ, 53 लीटर का एक “फ्रंक” (फ्रंट बॉनट के नीचे मौजूद स्थान) है।
जैसा कि उम्मीद किया जा सकता था, बोर्ड पर भी कमी नहीं है। चालकता के लिए एक बहुत संपूर्ण ड्राइव असिस्टेंस सिस्टम के साथ-साथ डिनाउडियो साउंड सिस्टम, और एक बहुत विकसित और संपूर्ण इंफोटेनमेंट सिस्टम, जिसे एक घुमावदार स्क्रीन (बटन पर एक सरल दबाव के माध्यम से आधारित BYD मॉडल के एक प्रतीक के रूप में, आधारित BYD मॉडल के बीच घोर और सीधी स्थिति में बदलता है) के माध्यम से नियंत्रित किया जाता है, जो 15.6 “के साथ है, जिसे 10.25” के एलसीडी द्वारा संचालित डिजिटल इंस्ट्रुमेंट पैनल द्वारा पूरा किया जाता है।
मैकेनिक के बारे में, महत्वपूर्ण है कि सील, जैसे कि इसके ग्राहकों के भाईयों के रूप में, e.platform 3.0 प्लेटफ़ॉर्म पर आधारित है, जो केवल इलेक्ट्रिक प्रवाहित गाड़ियों के लिए विशेष रूप से बनाई गई है। इसकी मुख्य विशेषता में से एक है Cell-to-Body (CTB) तकनीक, जिसमें बैटरी चासी का एक अभिन्न हिस्सा होती है, जो सुरक्षा (विशेषकर टक्कर के मामले में) और संरचनात्मक कठोरता (सील में टॉर्शनल कठोरता 40 500 एनएम/डिग्री होती है) के मामले में महत्वपूर्ण लाभ प्रदान करेगी, जो आगे भी दिनामिक योजना में लाभदायक होगा।
लिथियम आयन बैटरी के बारे में बात करते हैं, जिसमें कैथोडिक सामग्री फेरो-लिथियम फॉस्फेट (LFP) है, यह बेशक विख्यात ब्लेड बैटरी, जिसमें ब्लेड के आकार के कोशिकाएं होती हैं, और सिलेंड्रिकल नहीं, जो अधिक सामान्य होता है, इस समाधान की अनुमति देता है कि यह अधिक संकुचित हो सके, जिससे आवासीयता और माल क्षमता को अधिक सुविधाजनक बनाया जा सके, साथ ही वजन का वितरण दोनों धाराओं और केंद्रबिन्दु के बीच अनुबंधित करने की अनुमति देता है। 82.5 kWh क्षमता के साथ, यह 150 kW तक तेजी से चार्ज करने की अनुमति देता है, ताकि केवल 26 मिनट में 30-80% चार्ज को पुनर्प्राप्त किया जा सके।
इस विपणन की शुरुआत में, सील को दो संस्करणों में प्रस्तावित किया जाएगा, जो मैकेनिक से पहले ही अलग होते हैं। सबसे सस्ते सील डिज़ाइन में, पीछे की गति और मोटर के साथ, 313 एसी क्षमता के द्वारा 5.9 सेकंड में 0-100 किमी/घंटा की गति और 180 किमी/घंटा की सीमित गति के साथ एक WLTP साइकिल में 570 किमी की आयाम है। जबकि सील एक्सीलेंस में पीछे के मोटर के साथ एक आगे के मोटर भी होता है, जो पूर्ण ट्रैक्शन को सुनिश्चित करता है, और 530 एसी क्षमता के संयोजन के साथ 3.8 सेकंड में 0-100 किमी/घंटा की गति को पूरा करने के लिए पर्याप्त है (180 किमी/घंटा की अधिकतम गति बराबर होती है), जबकि इस मामले में आयाम 520 किमी होता है।
अच्छा प्रभाव
दोस्तों के साथ एक अनुभव के लिए बीवाईडी ने अपने नवीनतम लॉन्च के साथ पहले संपर्क में सील की उम्मीदों को पार किया है। यह एक छोटा अनुभव था (जल्द ही यहां ऑटोगियर में पूरा मॉडल टेस्ट होगा), लेकिन गाड़ी के बेहतरीन ड्राइविंग पोस्ट के लिए पहली प्रशंसा, जिसमें आगे की ओर डिजाइन के बहुत सारे दिलचस्प फीचर्स शामिल हैं, जैसे कि स्पोर्टी दिखने वाली फ़्रंट सीटें और आकर्षक साइड सपोर्ट (जैसा कि इस ब्रांड के मॉडलों की पहचान है), जो इस मॉडल में स्टैंडर्ड रूप से आठ तरह की विद्युतीय समायोजन के साथ हैं।
पहले कुछ किलोमीटर ईको ड्राइविंग मोड में चले (सामान्य, स्पोर्ट और स्नो ड्राइविंग मोड भी हैं), जो धीमी गति के लिए आदर्श है, जिसमें गैस पेदल की हमेशा तत्पर और लगातार प्रतिक्रिया और बोर्ड पर लगभग शांतिपूर्णता है, जिसमें केबिन के अच्छे आवाज शोरशरबे से बचाने में मदद करती है, और सड़कों के अच्छे रखरखाव के बावजूद भी शांतिपूर्णता की अभावता का प्रमाण देती है – जो असमानताओं को अवशोषण करने में सस्ती बाइडी एक्सीलेंस के अधिकारित्व के अनुभव कराती है, और सफर की उच्च सुविधा को समझाती है।
इस अवसर का उपयोग करके हमने थोड़ी देर के लिए स्पोर्ट मोड भी आजमाया, जिसमें गैस पेदल के अनुरोधों का प्रतिक्रिया और महत्वपूर्णता और समय बढ़ा दिया जाता है, जिसका प्रमाण तेजी से बढ़ती हुई गति में सील एक्सीलेंस द्वारा दिखाया गया है, चाहे वह पुनर्प्राप्ति हो या खड़े होने की स्थिति से शुरू हो। सिंट्रा पहाड़ियों की कुचलती सड़कें हमें एक ठोस और विश्वसनीय चाल और एकमात्र दिशा स्थायित्व और एक कर्व में स्वस्थ रवैया पुष्टि करने की अनुमति दी, जिसमें एक बढ़िया तरीके से संचालित डायरेक्शन जिसे आकार और पकड़ के मामले में भी आपत्ति नहीं है, जिसके द्वारा एक प्राथमिकता के रूप में हमने उचित तरीके से इंजेक्शन की गई फ्रंट को निर्दिष्ट यात्रा में दर्ज करने की अनुमति दी। सभी यह पहली छवियां हैं जिन्हें जल्द ही पूरी तरह से निरीक्षण में सत्यापित किया जाएगा।
कॉमो जा रेफेरिदो, बीवाईडी का इरादा नहीं है कि वह किसी भी तरह से “लो-कॉस्ट” ब्रांड बने, जहां कीमत ही सब कुछ होती है, लेकिन यह एक प्रतिस्पर्धी वाणिज्यिक स्थिति से भी समर्थन नहीं करता है। इस मामले में, और हमेशा एक बहुत पूर्ण सीरीज उपकरण को शामिल करते हुए, सील डिजाइन पुर्तगाल में €46,990 से प्रस्तावित किया जाता है; €47,990 के लिए, सील एक्सीलेंस तक पहुंचा जा सकता है, जहां अतिरिक्त निवेश के हजार यूरो पूरी तरह से मुआवजा दिए जाते हैं, अन्यों में, 217 अतिरिक्त एक्सट्रा सीसी, पूर्ण चालकता, और सक्रिय सस्पेंशन के द्वारा।
और यदि पुर्तगाली बाजार के लिए बीवाईडी की महत्वाकांक्षाओं पर कोई संदेह हों, तो 2024 के लिए उसके नए कैलेंडर पर ध्यान देना चाहिए। मार्च में दो और सस्ते डॉल्फिन के संस्करण आएंगे; गर्मियों की शुरुआत में टैंग की अद्यतन और नई सील यू, सील की SUV वेरिएंट की आमदनी का कार्यक्रम बनाया गया है (यह न केवल 100% इलेक्ट्रिक संस्करणों में प्रस्तावित है, बल्कि यूरोपीय भूमि में ब्रांड के प्रथम प्रस्तावित प्लग-इन हाइब्रिड संस्करण में भी); साल के अंत तक सील वाई के लॉन्च का आयोजन किया गया है, जिसे अभी तक प्रकट नहीं किया गया है।