यह जर्मन ब्रांड के ई-परफॉर्मेंस प्रोग्राम की दूसरी इलेक्ट्रिक कार है, और 2019 में पेश किए गए तायकन के साथ जुड़ती है। इस दूसरी पीढ़ी में, यह एसयूवी केवल इलेक्ट्रिक के रूप में बिकता है। करियर की शुरुआत के लिए, 2024 के पहले सितारे में सिर्फ दो संस्करण हैं, जिनमें टर्बो शीर्ष विक्रेता है। अद्वितीय पोर्श मैकान इलेक्ट्रिक की पहली जानकारी और छाप – पहली जानकारी!
पोर्श, वाणिज्यिक और वित्तीय रूप से, उत्पादन और गाड़ी बिक्री दोनों में रिकॉर्ड बना रही है, जर्मन ब्रांड की सबसे मूल्यवान यूरोपीय निर्माता के रूप में, 2022 के बाद 36.7 बिलियन यूरो की आय और 6.8 बिलियन यूरो के लाभ के साथ। इस ब्रांड की सफलता के कारणों में, सबसे अधिक बिकने वाली गाड़ी के रूप में 2015 से 2022 तक वाईसाच के घर के सबसे अधिक बिकने वाले मॉडल मैकान (और जिसका 80% मार्केट नए हैं) के साथ आदि के रूप में SUV में निवेश, 2002 में कायेन के लॉन्च के साथ शुरू हुआ, और 2014 में मजबूत हुआ – पिछले साल, इन मॉडलों ने 58.8% व्यापार को दर्शाया!
साथ ही, और साथ ही, और मोड़ की गाड़ी की अत्यधिकता के कारण नहीं ही, पोर्श पूरी तरह से बड़े प्रोग्राम के साथ बिजलीकरण के कार्यक्रम के साथ गहरी निष्ठा के साथ है, जो 2019 में तायकन के साथ अधिक निर्धारित और मीडियात्मक रूप से शुरू हुआ। अपेक्षा है कि इलेक्ट्रिक और प्लग-इन हाइब्रिड 2025 तक बिक्री के लगभग 50% का प्रतिशत होगा। इस योजना को पूरा करने के साथ, 2030 में, इंटरनल कंबस्चन इंजन के बिना मॉडलों का 80% होगा! ई-परफॉर्मेंस स्ट्रैटेजी ने डिकार्बनाइज़ेशन प्रक्रिया को तेज़ करने के लिए सिंथेटिक ईंधन की व्यवस्था की भी जांच की है।
पोर्श के मजबूत आदमी, Oliver Blume, और VW ग्रुप, ऑटोमोबाइल में इस परिवर्तन को धीरे-धीरे लाने की कोशिश कर रहे हैं, क्योंकि यह एक “सहनशीलता की दौड़ है और स्प्रिंट की नहीं”, लेकिन सच्चाई यह है कि ब्रांड के पास नई कार है जो लॉन्चिंग रैंप पर है: Macan Electric। यह SUV 2014 के मूल को नहीं बदलता है, जिसे 2016, 2019 और 2021 में अपडेट किया गया है, लेकिन कैटलॉग में जोड़ा जाता है, हमारे पास उन थर्मल संस्करणों के लिए विद्युतीय विकल्प प्रस्तावित करता है जिन्हें हम जानते हैं। 2025 में, भविष्य के 718 में, विद्युतीय संक्रमण के आगमन के लिए अनुकूलता की अनुमति देने के लिए, एक ही प्रकार की सूत्र भी प्रस्तावित किया जाता है। स्टुटगार्ट, जर्मनी में मुख्यालय वाली कंपनी की योजनाओं में भी, “SUV के खेल की बहुत स्पोर्टी व्याख्या” को केयेन से ऊपर स्थान देने की योजना है (आंतरिक रूप से, मॉडल को कोड नाम K1 से जाना जाता है)।
प्लेटफ़ॉर्म PPE का उद्घाटन
Macan Electric में, पोर्श के दूसरी पीढ़ी के SUV का नामकरण, प्रीमियम प्लेटफ़ॉर्म इलेक्ट्रिक (PPE) का प्रस्तावना, जिसे ऑडी के सहयोग से विकसित और निर्मित किया गया है। इस आधार पर 2024 में, VW ग्रुप के साथी कंपनी द्वारा दो नई कारों की योजना है, जिनमें पीछे की संचालन और पूरी संचालन की संभावना है, और इसकी विद्युतीय वास्तुकला 800 वी है, जिससे उदाहरण के लिए बैटरी (लिथियम आयन) को बहुत तेज़ी से चार्ज किया जा सकता है: Q6 ई-ट्रॉन और Q6 ई-ट्रॉन स्पोर्टबैक।
पीपीई, पोर्शे ने घोषणा की कि लेपज़िग में हुई बढ़ाई गई कारख़ाने की निर्माण के अंतिम चरण के दौरान, उसे मैकेन इलेक्ट्रिक के उत्पादन के लिए तैयार किया जाएगा, जिसके लिए 600 मिलियन यूरो का निवेश किया गया है, इस लॉन्चिंग चरण में, दोनों प्रमुख धाराओं में मोटर के साथ विद्युत प्रणालियाँ शामिल होंगी, जो एक-गति ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से सहायता प्राप्त करेंगी। इसमें करीब 450 kW (611 एसीवी) के कम्बाइन्ड पावर और 1000 एनएम से ऊपर के मैक्सिमम टॉर्क का वादा किया गया है। धीमा होने और ब्रेकिंग के दौरान, ऊर्जा की पुनर्प्राप्ति / पुनर्जनन क्षमता 240 kW तक होगी।
मैकेन इलेक्ट्रिक में, 100 kWh क्षमता वाली बैटरी का वजन 570 किलोग्राम है, इसमें 12 मॉड्यूल हैं जिनमें 15 प्रिज्मेटिक सेल्स हैं जिनमें नई रासायनिक सूत्र (अधिक ऊर्जा की घनत्व, अधिक ऊर्जा संग्रहण क्षमता!) है, और यह ईंधन को ऑप्टिमाइज़ करता है, वाहन के वजन के करीब-करीब बराबर वितरण के साथ खेली जाने वाली कार में खेली जाने वाली डायनेमिक्स। 270 kW की अधिकतम चार्जिंग पावर से, 10 से 80% तक चार्ज को लौटाने में केवल 22 मिनट लगेंगे।
मैकान इलेक्ट्रिक में दोनों एक्सल में मोटर होने के कारण, फ्रंट और रियर व्हील्स के बीच टॉर्क वितरण को इलेक्ट्रॉनिक रूप से और 100% बदलते हुए नियंत्रित किया जाता है, जिसमें रियर ट्रैक्शन को प्राथमिकता दी जाती है। इस सिस्टम का कामकाज चरित्र और ड्राइविंग मोड (सामान्य, स्पोर्ट, स्पोर्ट प्लस और ऑफ़-रोड) के अलावा गाड़ी की सतह या गति (और सिस्टम, बहुत ताकतवर, लगभग 10 मिलीसेकंड में किसी भी बदलाव का प्रतिक्रिया करता है) पर निर्भर करता है। इसके साथ ही, पीटीवी प्लस (PTV Plus) बैक एक्सिस पर टॉर्क वेक्टराइज़ेशन प्रोग्राम (जिसमें लंबे टायर्स होते हैं और पहली बार निर्देशानात्मक क्षमताओं को प्रस्तुत करता है) शामिल है, जो शहरी पर्यावरण में कुशलता को बढ़ावा देता है और सड़क और एक्सप्रेसवे पर सुरक्षित और आत्मविश्वासपूर्ण ड्राइविंग के लिए सटीकता और स्थिरता को बढ़ाता है। PASM सस्पेंशन, इलेक्ट्रॉनिक डैम्पिंग के साथ, स्टील या एयर स्प्रिंग के साथ मिलता है। नए दो वाल्व वाले डैम्पर, एकलत्र में संपीड़न और विस्तार का आदेश देकर उत्तम नियंत्रण सुनिश्चित करते हैं।
लेपज़िग में उत्पादन केंद्र
पोर्शे ने जुलाई 2018 में मैकान की नई पीढ़ी का फैसला लिया, साथ ही केवल इलेक्ट्रिक मोटर वाले एसयूवी के विकास को हरी झंडी दी गई, यह लेपज़िग में स्थित लेपज़िग उत्पादन केंद्र में निर्मित होता है, जो सक्सनीया क्षेत्र, जर्मनी में स्थित है। श्टुगार्ड की कंपनी ने 2002 में इस ढांचे का उद्घाटन किया, जो मूल रूप से कायेन का उत्पादन करने के लिए था, और इस कारख़ाने की दो दशकों की गतिविधि में पांच विस्तार करने के बावजूद इसमें निवेश करना कभी नहीं बंद किया। साथ ही, कर्मचारियों की संख्या कभी नहीं रुकी, और इसमें पहले से ही 4400 से अधिक कर्मचारी शामिल हैं।
दिनांक 4 को, पोर्शे ने लेपज़िग में दो मिलियन ऑटोमोबाइलों की उत्पादन की खुशी मनाई। वह इसे पनामेरा टर्बो ई-हाइब्रिड की एक इकाई के साथ किया। रोज़ाना, इस इकाई में जो कि 400 फ़ुटबॉल के मैदान के बराबर क्षेत्र है, 500 माकन और पनामेरा बनाए जाते हैं। मोंटेज लाइन की लंबाई 3,576 किलोमीटर है, औटोमेशन स्तर 10% से कम है (प्रत्येक मॉडल के कॉन्फ़िगरेशन पर निर्भर करता है, 5% से 8% तक), व्यक्तिगतकरण के क्षेत्र में मांग की मांग के कारण।
लेपज़िग में पोर्शे के औद्योगिक गतिविधियों की शुरुआत कायेन के साथ हुई, लेकिन इस जर्मन स्पोर्ट्स कार ब्रांड की उच्चतम श्रेणी में स्थित इस SUV की उत्पादन स्थानांतरित कर दी गई, 2017 में ब्राटिस्लावा, स्लोवाकिया में, तीसरी पीढ़ी के आगमन के साथ मेल खाते हुए। 15 वर्षों में, सैक्सन में, इस मॉडल के 738,503 उदाहरण बनाए गए जो वित्तीय बचत और विकास दोनों को बढ़ावा देने में सहायता करते हैं, एक कंपनी के विक्रय में जो 2002 में सालाना 30 हज़ार ऑटोमोबाइल नहीं बेच पाती थी – उस समय, कैटलॉग में केवल 911 और बॉक्स्टर थे। 2022 में, इसने 309,884 रिकॉर्ड विक्रय किया!
टर्बो में सर्किट और ‘ऑफ़-रोड’
हाल ही में, पोर्शे ने हमें लेपज़िग में हुए मैकान इलेक्ट्रिक की नई पीढ़ी के संपर्क में लाने का मौका दिया, और जर्नलिस्टों को जर्मन ब्रांड के पायलटों द्वारा पहले 3.7 किलोमीटर सर्किट में (जो फ़ॉर्मूला 1 विश्व चैंपियनशिप के कैलेंडर में शामिल होने वाले कई पथों के पीछे के चेहरे हर्मन टिल्के द्वारा डिज़ाइन किया गया है) और फिर 6 किलोमीटर के टीटी परिपथ में चलाया गया, जिसमें 100 मीटर लंबाई और 0.5 मीटर गहराई के साथ जल नाली से गुजरना शामिल था, और 80° के ढलान के साथ रैंप पार करना। किसी भी माहौल में, दोनों नियंत्रित एसयूवी का अद्वितीय व्यवहार।
एयर सस्पेंशन सामान्य ज़मीन से उच्चाई के साथ 30 मिमी और कमी के साथ 40 मिमी तक देती है; नए शॉक अवशोषक वाहन चालक द्वारा चयनित ड्राइविंग मोड के प्रति अधिक संवेदनशील होते हैं, स्पोर्ट प्लस के कठोरता स्तर आम से बहुत अलग होते हैं; और जब संभव हो, ट्रांसमिशन पीछे की गति को अधिकतम प्राथमिकता देती है और मैकैन को गतिमान रखने के लिए भी अनुकूलन करती है, इन व्यवहारों की संयोजन से कार की क्षमता बढ़ती है।
गतिशीलता के दृष्टिकोण से, चासिस और प्रोपल्शन सिस्टम की क्षमताओं का संयोजन करके, टर्बो संस्करण धमाकेदार है! पहला सभी बाईं ओर और ऊपर नीचे की गतिविधियों को नियंत्रित करता है, जैसे कि ब्रेकिंग में फ्रंट धबकने और तेजी से उठने को रोकता है। दूसरा औसत से बहुत अधिक शक्ति है, मैकैन इलेक्ट्रिक की गति को कैसे बढ़ाता है – इस श्रेणी में, मैं आपको विश्वास दिला सकता हूँ, कोई भी औद्योगिक संस्करण, या फिर सबसे ताकतवर थर्मल संस्करण वाले मैकैन से अधिक खेलकूदी नहीं है। ऑफ़-रोड में, अधिक गुणवत्ता, पोर्शे का सवारी वाहन लगभग सभी प्रकार की बाधाओं को समस्या के बिना पार करता है। यही उन छापों को जो हमने यात्री की सीट से दर्ज किए।
लाइपज़िग में, हमने SUV के प्रोटोटाइप के साथ संपर्क में रहे, जिनमें सभी के बाहरी और आंतरिक भागों को ठीक ढंग से छिपाया गया था। इसके अलावा, जर्मन ब्रांड ने डैशबोर्ड की पहली छवि और Macan Electric में Porsche Driver Experience की घोषणा की, जो टायकन में शुरू हुआ था और अब कायेन और पनामेरा की नई पीढ़ियों में उपलब्ध है। यहां इंस्ट्रुमेंटेशन (12.6″), मल्टीमीडिया सिस्टम (10.9″) और ड्राइवर के पास बैठे पैसेंजर (10.9″) के लिए डिजिटल मॉनिटर हैं। तीसरा सुविधाओं की सूची में शामिल है, जैसे हीड-अप डिस्प्ले जो वैचारिक वृद्धि संगणना के साथ 10 मीटर आगे की छवियाँ प्रक्षेपित करता है, 87″ के सतह पर। स्पोर्टी स्टीयरिंग व्हील 911 के साथ साझा है और इसमें ड्राइविंग मोड के चयनकर्ता शामिल है (हम इसे दाईं ओर ढूंढ़ रहे हैं)। इस घुमावदार नियंत्रण में, केंद्र में, पोर्शे के लिए स्टार्ट कंट्रोल सक्रिय होता है – स्पोर्ट रिस्पॉन्स 20 सेकंड की ऊर्जा शिखर के लिए ऑटोमोबाइल के सभी अंगों को तैयार करता है (अर्थात चकाचौंध तेज गति की शक्ति!), जो फ्रंट व्हील पर 255/45 R21 और रियर व्हील पर 295/40 R21 (वैश्विक वैरिएंट के मामले में 22″ जैंट्स वैकल्पिक) के साथ उपलब्ध हैं, अत्युत्तम ग्रिप के कारण।
अंततः, डैशबोर्ड पर बटन द्वारा प्रारंभ होता है, जो पोर्शे के मॉडलों में सामान्य स्थिति में होता है (स्टीयरिंग व्हील के बाएं तरफ) और, केवल हैबिटेट के फ्रंट भाग में, ड्राइवर को महत्वपूर्ण सूचनाओं की रोशनी और संदेशों की संचार करने वाली 56 LED लाइट स्ट्रिप होती है। और जर्मन लोग भी वादा करते हैं, ऑटोमोबाइल की असीमित व्यक्तिगतीकरण की संभावना, जैसा कि मार्केट की श्रेणी में प्रतियोगिता करने वाले निर्माताओं के ग्राहकों की मांग होती है प्रीमियम (शानदारता)।