ना माज़डा, पुर्तगाल में एमएक्स-30 आर-ईवी के लॉन्च का आयोजन, नई प्लग-इन हाइब्रिड संस्करण जो पुर्तगाल में €40,297 से उपलब्ध है, 2021 में लॉन्च की गई इलेक्ट्रिक के साथ जोड़ने के लिए। इस प्रकार, सीमित आत्मनिर्भरता से जुड़े चिंता को अलविदा कहें: केवल 200 किलोमीटर के बजाय 680 किलोमीटर!
माज़डा की शुरुआत कहानी 1920 तक जाती है, लेकिन हिरोशिमा की कंपनी ने केवल 1960 में पहली कार, आर 360, बनाई। थोड़ी देर बाद, निश्चित रूप से एक और बढ़ती हुई प्रतिस्पर्धी उद्योग में अपने आप को अलग करने के लिए, और यूरोपीय मूल के एक मॉडल से प्रेरित होकर, जर्मन फिलिक्स वांकेल द्वारा विकसित सूत्र विकसित किया: 1967 में, कॉस्मो स्पोर्ट में रोटरी इंजन को प्रस्तुत किया (जीत का रिकॉर्ड, 1992 की 24 घंटे की ले मैन्स की संस्करण में 787B के साथ)।
माज़डा ने हमें विभिन्न प्रकार की कारें बनाने के लिए अक्सर अलग-अलग तकनीकों का सहारा लेने के लिए अद्यतित किया है। इसे इस नई मैकेनिक में फिर से साबित किया गया है जिसमें एक विवादास्पद रिपुटेशन वाली मैकेनिक का निवेश किया गया है, जिसमें गैसोलीन की कम मोडरेशन की गंभीरता को बढ़ाने की नुकसान के साथ-साथ कम क्षमता, संकुचित आयाम, कम वजन और उच्च शक्ति के लाभों के लिए विपरीतता का टकराव होता है। 2012 में, आरएक्स-8 की उत्पादन के साथ, प्रौद्योगिकी ड्रायवर में रखी गई थी, जो केवल अब ही मेक्स-30 के आर-ईव संस्करण में उपलब्ध होने का मौका है।
इस 4,395 मीटर लंबे SUV में 830 सीसी का रोटरी इंजन, 55 किलोवॉट (75 एचपी) और 116 एनएम की शक्ति के साथ एक बैटरी को चालाने वाला जनरेटर की तरह काम करता है जिससे 17.8 किलोवॉट-घंटे क्षमता वाली लिथियम आयन बैटरी को ऊर्जा मिलती है, इसके अलावा यह कभी भी पहियों के गति में हस्तक्षेप नहीं करता। यहां, इस कार्य को 125 किलोवॉट (170 एचपी) और 260 एनएम की शक्ति वाला इलेक्ट्रिक मोटर संभालता है। सीरीज़ हाइब्रिड सिस्टम में इलेक्ट्रिक मोटर, रोटरी इंजन और जनरेटर सीधे और ट्रांसवर्सली कैप के नीचे लाइन में व्यवस्थित हैं। इसमें केवल एक ट्रांसमिशन अनुपात है। MX-30 R-EV, मॉडल के 100% इलेक्ट्रिक संस्करण (107 किलोवॉट/143 एचपी और 271 एनएम) की तुलना में भी तेज़ है। उदाहरण के लिए, इसकी 0-100 किमी/घंटा तक की गति को केवल 9.1 सेकंड में पूरा किया जाता है, 9.7 सेकंड की बजाय, यहां तक कि यह औरतों के साथ 58 किलोग्राम अधिक होने के कारण है, क्योंकि इसमें अधिक संघटक और सुविधाएं शामिल हैं, जिनमें 50 लीटर का टैंक भी शामिल है, जिससे 680 किमी तक की आत्मनिर्भरता का वादा किया जा सकता है।
MX-30 R-EV को हाइब्रिड प्लग-इन के रूप में श्रेणीबद्ध किया गया है। यह तकनीकी रूप से पुर्तगाल में कर लाभ प्राप्त कर रही है, क्योंकि प्लग-इन हाइब्रिड केवल 75% वाहन कर करने का कर भुगतान करते हैं, उन्हें संचालन के लिए एकल शुल्क (कम CO2) कम प्रतिबंधित करता है और खरीदारी पर प्रोत्साहन और कम कर अधिकारी कर की छूट भी मिलती है, जिससे वे कंपनियों के लिए बहुत आकर्षक होते हैं। MX-30 के 100% इलेक्ट्रिक संस्करण (€26 900) के लिए Mazda की प्रचारणा के समय के बहुत करीब लॉन्च होती है, जिसमें 35.5 किलोवॉट-घंटे क्षमता वाली बैटरी होती है, और इसे बस 200 किमी तक ही चार्ज करने के बाद ही चलाया जा सकता है, जो कम है।
मूल रूप से, गतिशील अध्याय में, आर-ईवी और ईवी गुणों और दोषों में समान हैं – दूसरे पहले से अधिक प्रमुख हैं। चेसिस में तेज और सटीक संचालन है और कसकर अवशोषण वाले सस्पेंशन के साथ है, जो कर्व में भार के स्थानांतरणों में गतिविधियों के नियंत्रण को अच्छा बनाता है, बिना सुख या सुविधा को क्षति पहुंचाते हुए।
पीएचईवी त्वरित गैस पेडल की प्रतिक्रिया बनाए रखता है, और इंजन बंद होने पर 85 किमी तक चलता है! जब भी ऊर्जा संचयक में चार्ज बैक रहता है 45% से कम, तो जनरेटर बिजली उत्पन्न करने के लिए प्रवेश करता है। वांकेल केवल चार्ज या सिस्टम की अधिक क्षमता की मांग करने पर सुनाई देता है। दो और चालक प्रोग्राम हैं (ईवी और सामान्य), और रोकने और ब्रेकिंग में ऊर्जा पुनर्प्राप्ति के स्तर के नियमन के लिए स्टीयरिंग व्हील पर पैडल्स।
आर-ईवी का अधिकतम चार्जिंग पावर 36 किलोवॉट (निरंतर विद्युत), जिससे 0%-80% का संग्रहण 25 मिनट में पुनर्प्राप्त हो सकता है। वैकल्पिक रूप से, 7.2 किलोवॉट के साथ, 100% बैटरी 1.5 घंटे में। MX-30 PHEV की शीर्ष विशेषता एडिशन आर, जिसमें अलगाववादी टिप्पणियाँ और अनन्य सुविधाएँ हैं, €46,427 के लिए।