ओएस एसयूवी (स्पोर्ट यूटिलिटी वाहन) दुनिया में सबसे लोकप्रिय ऑटोमोबाइल फॉर्मेट हैं, लेकिन इन वाहनों का पर्यावरण प्रदूषण पर प्रभाव, उनके आकार और वजन के कारण, परिवहन प्राधिकरणों को चिंता देता है। कई संगठनों ने ‘ऑटोबेसिटी’ के पर्यावरण पर प्रभाव को चेतावनी दी है, जो अध्ययनों पर आधारित हैं जो बताते हैं कि “1960 से 2017 तक, वाहनों का वजन औसतन 62% बढ़ा, उनकी चौड़ाई 14% और ऊँचाई 21%” और यह सीधे उनके प्रदूषण पर प्रभाव डालता है।
लेकिन यही नहीं है। यूरोपीय शहरों में, जहां सड़कें संकीर्ण होती हैं और पार्किंग कम होती जा रही है, विशेषज्ञों का कहना है कि बढ़ते हुए एसयूवी का आकार भी स्थान समस्याओं का कारण बन रहा है।
ट्रांसपोर्ट एंड एनवायरनमेंट (टीएंडीई) द्वारा हाल ही में एक अध्ययन ने बताया है कि यूरोप में नए यात्री वाहन दो साल में औसतन 1 सेमी चौड़ाई में बढ़ रहे हैं, जिससे पैदल यात्रियों और साइकिलिस्टों के लिए स्थितियाँ और भी खतरनाक हो रही हैं।
टीएंडीई के रिपोर्ट के लेखक जेम्स निक्स ने गार्डियन से एक साक्षात्कार में बताया है कि “यह एक बड़ी संख्या नहीं लग सकता है”, लेकिन यूनियन यूरोप में नए ऑटोमोबाइलों की औसत चौड़ाई पहले ही 180 सेमी से ज्यादा हो चुकी है, जिसका मतलब है कि यूरोपीय शहरों की पार्किंग स्थलों में लगभग आधे नए वाहन सहजता से नहीं आ सकते हैं।
वर्तमान में, यूनियन यूरोप में वाहनों की अधिकतम चौड़ाई 255 सेमी है, जो 90 के दशक में बसों और ट्रकों के लिए सीमा है। लेकिन, इस विशेषज्ञ के अनुसार, वर्तमान यात्री वाहन खतरनाक रूप से इस सीमा के करीब आ रहे हैं। और उदाहरण देते हैं:
ब्रांड और मॉडल अधिकतम चौड़ाई
बीएमडब्ल्यू एक्स 5 / एक्स 6 2,004 मिमी
बीएमडब्ल्यू एक्स 7 2,000 मिमी
बीएमडब्ल्यू एक्सएम 2,004 मिमी
मर्सिडीज-बेंज़ जीएलएस 2,030 मिमी
ऑडी क्यू 8 1,995 मिमी
पोर्शे कायेन 1,995 मिमी
वीडब्ल्यू टूरेग 1,984 मिमी
लैंड रोवर डिफेंडर 2,008 मिमी
रेंज रोवर / रेंज रोवर स्पोर्ट 2,047 मिमी
वोल्वो ईएक्स 90 2,039 मिमी
किया ईवी 9 1,980 मिमी
विशेषज्ञों का कहना है कि वाहन का आकार – और विशेष रूप से ऊँचाई – सड़क सुरक्षा के लिए भी महत्वपूर्ण है, और यह निष्कर्ष निकालते हैं कि वाहन के हुड की ऊँचाई को 10 सेमी बढ़ाने से पैदल यात्रियों और साइकिलिस्टों के साथ टकराव में मौत का जोखिम 30% बढ़ जाता है।
एसयूवी भी कितने खर्चीले होते हैं
एक ब्रिटिश अध्ययन ने एक एसयूवी और अन्य कार बॉडी स्टाइल की औसत ईंधन खर्च की तुलना की ताकि पता लग सके कि किसमें ऑटोमोबाइल उद्योग के लिए ज्यादा खर्च होता है। कोई आश्चर्य नहीं कि पहले ज्यादा खपत करने वाले एसयूवी कार इसके कारण अपने खपत को ज्यादा दबाती हैं, इसके कारण – एक एसयूवी एयरोडाइनेमिक कमजोर होते हैं और अधिक वजन होता है, जबकि वैन कारें, जो कि भी बड़े आकार की होती हैं, हवा में आसानी से प्रवेश कर सकती हैं, में अधिक दक्ष हो सकती हैं।
अध्ययन ने चार सालों के दौरान औसत ईंधन खर्च की गणना की है एसयूवी के लिए सभी आयामों (कॉम्पैक्ट, छोटे, मध्यम और बड़े), जिसमें समान इंजन वाली पारंपरिक बॉडी स्टाइल के कारों के साथ महत्वपूर्ण अंतर है। उदाहरण के लिए, एक बीएमडब्ल्यू एक्स 5 और एक बीएमडब्ल्यू सीरीज 5 टूरिंग के बीच का अंतर लगभग € 1800 है, अध्ययन में बताया गया है।
जिम्मेदारी सिर्फ (नहीं) एसयूवी की है!
ऑटोमोबाइलों को हर वर्ग में “पतला” होने की आवश्यकता है। उपयोगी वाहनों के मामले को देखें, वे शहर से जुड़े हुए हैं लेकिन वे हर बार बड़े होते जा रहे हैं। एक ओसीयू की तुलना में एक अध्ययन ने रेनॉल्ट 5 को एक समकक्ष नवीनतम मॉडल, दासिया सांडेरो के साथ तुलना की और निष्कर्ष निकाला है कि आधुनिक उपयोगी वाहन 80 के दशक के फ्रांसीसी क्लासिक की तुलना में 54% अधिक भारी है, साथ ही इससे 50 सेमी अधिक लंबा और 32 सेमी अधिक चौड़ा है।
मध्यम सेगमेंट को देखने पर लगता है कि बाहरी मापों में अधिक संयम है। एक मॉडर्न परिवारिक सेडान ने इतना बड़ा नहीं होता है, लेकिन वजन बढ़ने की प्रवृत्ति है। उदाहरण के लिए, वर्तमान पीढ़ी के टेस्ला मॉडल 3, जो 100% इलेक्ट्रिक है, रेनॉल्ट 18 के साथ तुलना की गई है, जिसमें लंबाई में 34 सेमी और ऊँचाई में 9 सेमी अधिक है, लेकिन भार में लगभग दोगुना है (96% अधिक भारी है)।