Renault est à nouveau le seul constructeur automobile présent à ChangeNow, un événement qui se déroulera du 24 au 26 avril au Grand Palais à Paris, France.
L’événement invite à explorer 1 000 solutions innovantes pour la planète et propose plusieurs conférences, servant de plateforme à Renault pour présenter l’Emblème, un prototype à hydrogène qui représente la vision de Renault d’atteindre la neutralité carbone d’ici 2040 en Europe et d’ici 2050 dans le monde.
Cette vision d’une voiture familiale est un laboratoire qui met en avant les innovations développées par Renault, Ampere, et ses partenaires pour répondre aux exigences du futur.
En s’appuyant sur le concept Scenic Vision H2-Tech de 2022, le Renault Emblème va plus loin en réduisant les émissions de gaz à effet de serre de 90 % par rapport à un véhicule équivalent actuellement construit.
Le Renault Emblème est basé sur la plateforme AmpR Medium, et son architecture à propulsion arrière accueille les différents composants de la chaîne de traction (moteur électrique, batterie, pile à hydrogène et réservoir d’hydrogène), maintenant un centre de gravité bas et une répartition du poids idéale pour améliorer les performances et l’efficacité.
Le moteur électrique à rotor enroulé de 160 kW (215 ch) de l’Emblème n’utilise pas de matériaux rares. Il est alimenté par une batterie NMC de 40 kWh, plus légère, moins chère, moins encombrante et plus respectueuse de l’environnement que celle d’un véhicule électrique familial à longue portée. Il a une autonomie de plusieurs centaines de kilomètres, largement suffisante pour les trajets quotidiens. La pile à hydrogène PEMFC de 30 kW fonctionne avec de l’hydrogène à faible teneur en carbone, utilisant un réservoir de 2,8 kg, fournissant la puissance nécessaire pour les longs trajets, avec une efficacité maximale d’environ 60 %.
Équipé de ce groupe motopropulseur électrique à double énergie, Renault assure que le système permet de parcourir jusqu’à 1000 km, aussi rapidement qu’un véhicule à moteur à combustion, avec seulement deux arrêts de cinq minutes pour faire le plein du réservoir d’hydrogène.
