La Californie va inaugurer sa première turbo-rond-point dans le but de réduire le nombre d’accidents de la route. C’est la première construction de ce genre dans cet État américain, mais la solution existe déjà en Europe depuis les années 90, introduite pour la première fois aux Pays-Bas, avec des résultats positifs. Le Portugal, le deuxième pays au monde avec le plus de ronds-points par million d’habitants (473,4), n’en a toujours pas de « turbo ».
La principale différence réside dans la conception avec des séparateurs de voie surélevés pour empêcher les conducteurs de changer de voie trop tôt, ou pour éviter le comportement que nous observons chez tant d’automobilistes, qui est de traverser un rond-point avec plusieurs voies par l’extérieur, même s’ils passent par plusieurs sorties. La bonne façon de faire un rond-point est d’utiliser la voie intérieure et de se rapprocher de la droite juste avant sa sortie.
Les turbo-rond-points, où des séparateurs stratégiquement placés obligent le conducteur à se positionner sur la voie exacte qu’il doit emprunter jusqu’à la sortie souhaitée, une idée d’un professeur d’université nommé Bertus Fortuijn, résolvent, en théorie, chacun de ces problèmes. Problème : personne ne sait comment circuler dedans…
Regardez ici comment fonctionne un turbo-rond-point :
