Le développement de l’intelligence artificielle (IA) et l’application de la technologie à la mobilité étaient parmi les sujets explorés par Hyundai lors d’un débat qui a vu la participation de l’assistant virtuel de l’Ioniq 9 ! Il est largement convenu qu’il existe un potentiel de révolution dans la manière dont les passagers interagissent avec les voitures et voyagent à leur bord, à bord du modèle qui doit faire ses débuts sur le marché national en 2026. L’intelligence artificielle a été discutée par plusieurs personnalités, tant de la marque sud-coréenne que du secteur technologique. Notamment, la participation de l’IA générative qui équipe ce grand SUV, la proposition phare de la gamme de voitures 100 % électriques de la marque asiatique, était également curieuse.
Les participants humains ont « dirigé » la discussion, principalement Raf van Nuffel, Vice-Président Produit chez Hyundai Motor Europe, accompagné de Tristan Horx, futurologue et analyste des tendances, et Mario Trapp, Directeur Exécutif de Fraunhofer IKS. Ces personnalités ont également démontré la modularité du véhicule, en particulier dans la zone arrière de la cabine, qui a été conçue pour ressembler à un « salon ».
Concernant l’importance de l’IA, Raf van Nuff a souligné la manière dont les voitures sont conçues et vécues aujourd’hui, s’approchant du concept de smartphone sur roues, une description largement utilisée, qui a même des points de contact avec la réalité, car il y a de plus en plus de similitudes dans le développement des deux – par exemple, le véhicule est constamment connecté et dispose de mises à jour à distance qui permettent une personnalisation supplémentaire. Mais cela reste une voiture, avec de nombreux aspects émotionnels la séparant d’un smartphone, tels que « le design ou les aides à la conduite électroniques ».
Le représentant de Hyundai a expliqué que l’un des points les plus importants de la révolution technologique associée à l’IA est le concept de la rendre plus accessible et d’une utilité maximale pour les passagers de la voiture. « La première étape est ce que nous avons maintenant, développer la reconnaissance vocale, disons, afin de la transformer en une sorte d’assistant de conduite. Il est important que cela semble très naturel – par le passé, il était presque nécessaire de mémoriser certaines commandes et d’avoir le bon accent. Comme vous pouvez l’entendre, la voiture apprend même la façon dont le conducteur parle. Ensuite, nous travaillerons à appliquer la technologie à la conduite autonome, ce qui se produira l’année prochaine et dans les années suivantes. Il est également prévu que cela contribue aux avancées en matière d’efficacité de chargement et de gestion de flotte ».
L’analyste de tendance Tristan Horx a expliqué que l’automobile est en train de changer, et que cette transformation sera encore plus prononcée à l’avenir, notamment en ce qui concerne l’utilisation de l’espace et du temps lors des trajets, car nous ne faisons pas ce que la machine “fait déjà. Personnellement, je passe beaucoup de temps sur les autoroutes, et j’ai l’impression de perdre beaucoup de temps à devoir regarder la route. Une machine peut faire cela, en tenant compte de nombreuses redondances, et elle a l’avantage de ne pas s’endormir ou de ne pas regarder des téléphones portables. Ce serait parfait si je pouvais simplement communiquer avec la voiture et dire : ‘trouve-moi ceci’ ou ‘je veux faire cela.’ La conduite autonome rendra les voyages plus sûrs pour tout le monde”.
Le côté éthique de l’IA a également son impact, Tristan Horx soulignant qu’il est essentiel de ne pas avoir une vision totalitaire sur le sujet. “Il y a beaucoup de peur que cela soit la cause de la destruction de tout, ou d’absolution – parce que cela peut potentiellement réparer tout. C’est un outil qui améliore beaucoup de choses, mais je serais très prudent avec ces vues ‘totalitaires’. Je me concentre beaucoup sur la recherche générationnelle, et nous pouvons voir que les jeunes générations ont beaucoup plus confiance et s’adaptent mieux à la technologie, et cela peut être observé dans le contexte de la mobilité. La génération plus âgée est plus sceptique”, a-t-il souligné.
Mario Trapp, spécialiste du développement de l’IA et de son application dans les systèmes de sécurité, a abordé la nécessité de travailler sur la technologie pour la rendre de plus en plus fiable : “Si nous confions nos vies à une voiture autonome, un échec peut nous tuer ou tuer d’autres usagers de la route. Il n’a aucun sens de l’interdire ; nous en avons besoin, c’est notre avenir. Exploitons le potentiel de l’IA tout en veillant à ne pas être exposés à des risques inacceptables”.
Dans le même ordre d’idées, Tristan Horx a rappelé que « l’être humain n’est pas fait pour faire la même chose pendant huit heures. Il se fatigue et se distrait, et c’est normal. Il est facile de voir les domaines où l’IA peut nous aider. En cas d’accident, la technologie doit-elle sacrifier le piéton ou le conducteur ? Les normes éthiques seront importantes en raison de la nécessité de définir les responsabilités du conducteur et de la machine ».
