Fondée en 1862 et appartenant à l’État chinois, Changan n’a produit sa première automobile qu’en 1959 : la Chanjiang Type 46, qui était également la première voiture fabriquée en Chine. En fait, la fabrication automobile est devenue cruciale pour l’entreprise basée à Chongqing seulement dans les années 1980, peu avant (1983) la signature d’un accord de partenariat industriel et technique avec Suzuki (1984), qui a conduit au modèle Star. Et, malgré ses 163 ans d’existence, la marque n’est apparue sur un véhicule (le Benni) qu’en 2006.
Cette chronologie s’éclaire à la lumière de l’annonce récente de Changan concernant la production de 30 millions d’automobiles, ce qui se produit moins de cinq ans après avoir célébré la 20 millionième unité (2021), un fait qui confirme le rythme de croissance rapide d’une marque que le Groupe Auto-Industriel a récemment introduite dans notre pays (à ce moment, dans la gamme, il n’y a que deux modèles, tous deux au format SUV et avec des motorisations 100 % électriques, le Deepal S05 et le Deepal S07). Pour fabriquer les 10 premiers millions de voitures, le constructeur chinois a eu besoin de 30 ans.
La 30 millionième automobile fait partie de la gamme Avatr, une sous-marque positionnée comme premium, qui ne produit que des véhicules entièrement électriques avec des batteries CATL, une entreprise chinoise qui détient une participation dans cette division de Changan. Le constructeur chinois possède également les divisions Nevo et Deepal, spécialisées dans les véhicules électriques et hybrides rechargeables, et Kaicene, pour la production de véhicules utilitaires légers et de minibus.
En novembre, Changan a vendu environ 283 000 véhicules (dont plus de 125 000 étaient électriques et hybrides rechargeables), représentant une croissance de 23 % par rapport au même mois en 2024. Pendant les mêmes périodes, les exportations ont augmenté de 47 % (55 000 unités). En 2024, Changan a fabriqué 2 683 798 véhicules, un record qui sera facilement dépassé en 2025, avec l’ambition de franchir le seuil de 5 millions de véhicules par an d’ici 2030 – ce chiffre suppose que 60 % sont électriques et hybrides rechargeables, et que 30 % sont destinés aux marchés d’exportation.
