Fondata nel 1862 e di proprietà dello stato cinese, Changan ha prodotto la sua prima automobile solo nel 1959: la Chanjiang Type 46, che è stata anche la prima auto fabbricata in Cina. In effetti, la produzione automobilistica è diventata cruciale per l’azienda con sede a Chongqing solo negli anni ’80, poco prima (1983) della firma di un accordo di partenariato industriale e tecnico con Suzuki (1984), che ha portato al modello Star. E, nonostante i suoi 163 anni di esistenza, il nome del marchio è apparso su un veicolo (il Benni) solo nel 2006.
Questa cronologia viene alla luce dopo che Changan ha recentemente annunciato la produzione di 30 milioni di automobili, che avviene meno di cinque anni dopo aver celebrato l’unità numero 20 milioni (2021), un fatto che conferma il rapido ritmo di crescita di un marchio che il Gruppo Auto-Industriale ha recentemente introdotto nel nostro paese (al momento, nella gamma, ci sono solo due modelli, entrambi in formato SUV e con motori 100% elettrici, il Deepal S05 e il Deepal S07). Per fabbricare le prime 10 milioni di auto, il produttore cinese ha impiegato 30 anni.
La trentesima milionesima automobile fa parte della gamma Avatr, un sottobrand posizionato come premium, che produce solo veicoli completamente elettrici con batterie CATL, un’azienda cinese che detiene una partecipazione in questa divisione di Changan. Il produttore cinese ha anche le divisioni Nevo e Deepal, specializzate in veicoli elettrici e ibridi plug-in, e Kaicene, per la produzione di veicoli commerciali leggeri e minivan.
Nel mese di novembre, Changan ha venduto circa 283.000 veicoli (di cui oltre 125.000 erano elettrici e ibridi plug-in), rappresentando una crescita del 23% rispetto allo stesso mese del 2024. Durante gli stessi periodi, le esportazioni sono aumentate del 47% (55.000 unità). Nel 2024, Changan ha prodotto 2.683.798 veicoli, un record che sarà facilmente superato nel 2025, con l’ambizione di superare la soglia di 5 milioni di veicoli all’anno entro il 2030 – il numero presuppone che il 60% siano elettrici e ibridi plug-in, e che il 30% siano destinati ai mercati di esportazione.
