Lors d’une interview avec BMW Blog dans la capitale japonaise, lors du Tokyo Mobility Show, Frank van Meel a confirmé que le badge Competition est en sursis dans les offres de la sous-marque sportive de Munich – surtout depuis qu’il a été progressivement moins utilisé dans ses modèles. Mais les fans de BMW M peuvent être rassurés, il y a (de bonnes) raisons à cette décision.
Selon le PDG de BMW, plus de 80 % des clients de BMW M ont déjà opté pour les variantes Competition de leurs modèles, donc ce seront désormais celles qui garantiront l’accès à chaque offre : « Nous pouvons dire que chaque modèle M aujourd’hui est un Competition », a-t-il déclaré. En d’autres termes, la stratégie originale, adoptée suite à l’introduction par certaines marques concurrentes, de proposer une version de base et une variante légèrement plus extrême, avec plus de puissance, de meilleures performances, une suspension plus sportive et des différences esthétiques mineures, a perdu son sens.
En fait, un examen plus attentif révèle que cela est déjà en cours. Prenons l’actuel M2 comme exemple, avec ses 480 ch, il est plus puissant que le précédent M2 Competition, donc toutes les futures créations de BMW M suivront un chemin similaire et dépasseront, dans tous les sens, les dérivés Competition de leurs prédécesseurs. Ainsi, les gammes seront désormais composées de trois options : la version de base, et les variantes CL et CSL, axées sur la réduction de poids et l’optimisation des performances dynamiques, notamment sur circuit.
