Ford F-100 de 1956 transformada em «restomod» de 800 cv exigiu 15 mil horas de trabalho

Uma Ford F-100 de 1956 está na origem de um dos projetos mais ambiciosos apresentados na edição deste ano da SEMA. A Fat Fender Garage, empresa de personalização sediada no Arizona, revelou a GT/FX, uma «restomod» que combina a silhueta de uma pickup clássica com uma mecânica de 800 CV e soluções técnicas pensadas para oferecer um comportamento próximo do de um automóvel desportivo.

O desenvolvimento exigiu mais de 15 mil horas de conceção, engenharia e fabrico, num trabalho que foi muito além de uma simples atualização mecânica ou estética.

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V8 de 5,0 litros com compressor e 800 CV

Motor V8 com compressor Whipple

A GT/FX utiliza um motor Coyote V8 de 5,0 litros, da terceira geração da Ford, ao qual foi associado um compressor volumétrico Whipple de 3,0 litros. O resultado anunciado pela Fat Fender Garage é de 800 CV e cerca de 1.017 Nm de binário, valores que são transmitidos às rodas através de uma caixa automática Ford 10R80 de dez velocidades.

O conjunto inclui ainda um escape personalizado de três polegadas, com componentes Borla XR-1 Raceline, ressonadores JMD e válvulas de corte elétricas.

Mas a transformação não se ficou pelo motor. A carroçaria integralmente em aço foi trabalhada à mão: o tejadilho e o capô foram rebaixados, a cabina foi encurtada em cerca de cinco centímetros e os guarda-lamas foram alargados para criar uma postura mais baixa e musculada.

A frente recebeu uma entrada de ar específica e elementos aerodinâmicos integrados no capô. Na traseira, destaca-se um difusor inspirado no Ford Mustang Shelby GT350. A caixa de carga também foi construída à medida, com paredes duplas e uma porta traseira de abertura elétrica. A grelha original é, segundo a empresa, um dos poucos elementos exteriores importantes que escaparam às alterações.

A pintura personalizada, com riscas de competição aplicadas e acabadas à mão, completa o trabalho de carroçaria.

Chassis preparado para acompanhar a potência

Chassis e interiores modernizados

Com 800 CV disponíveis, a estrutura original não seria suficiente para cumprir os objetivos do projeto. A Fat Fender Garage instalou o seu chassis FF1 Performance Coilover, desenvolvido para melhorar o controlo da carroçaria, a precisão em curva e a estabilidade durante a aceleração e a travagem.

As jantes HRE personalizadas, combinadas com pneus Toyo Proxes Sport 2, completam o conjunto.

No habitáculo, a F-100 abandona boa parte da simplicidade da pickup original. O interior foi totalmente personalizado em preto, com bancos individuais feitos à medida, revestimentos em pele e um painel de instrumentos também revestido a couro. A instrumentação moderna e o sistema de áudio atualizado procuram conciliar a aparência clássica com o equipamento de um automóvel contemporâneo.

Ricardo Carvalho

AutoGear  ·  769 artigos

Jornalista de automóveis desde o ano 2000. Iniciou o seu percurso na Motorpress Lisboa, onde escreveu em revistas como o Guia do AUTOMÓVEL, Auto Magazine e Veículos Comerciais. Escreveu ainda para o semanário Autohoje, onde se especializou em testes e reviews de automóveis.
Mudou-se para a Revista Carros & Motores em 2018, permanecendo até 2025. Em 2026 integrou a redação do Autogear, onde tenta dinamizar o site. É também diretor da "Revista" Comerciais & Pesados, um suplemento trimestral da "Carros & Motores" e o membro português do júri do International Truck of the Year (Camião Internacional do Ano).