Fiat admite que foi um erro acabar com o Punto e quer recuperar o histórico utilitário

Arnaud Belloni, novo CEO da Fiat, defende o regresso do Punto à gama da marca italiana. O futuro modelo deverá posicionar-se no segmento B, para rivalizar com o Renault Clio, e poderá contar com motorizações a combustão e híbridas.

A Fiat poderá estar a preparar o regresso de um dos modelos mais importantes da sua história recente. Arnaud Belloni, recém-nomeado diretor-geral da marca italiana, considera que a descontinuação do Punto foi um erro estratégico e defende que a Fiat precisa de voltar a ter um representante no segmento dos utilitários compactos.

"À procura do próximo carro? Espreita as oportunidades disponíveis na Carmine.pt"

Numa entrevista à revista francesa L'Automobile, realizada durante o Salão Automóvel de Paris de 2026, Belloni foi claro quanto às suas intenções: «Uma marca como a Fiat tem absolutamente de ter um Punto na sua gama».

O responsável considera que a saída da Fiat deste segmento abriu espaço à concorrência, nomeadamente à Renault, que conseguiu reforçar a posição do Clio no mercado europeu. A situação foi agravada pelo desaparecimento de outros modelos de referência, como o Ford Fiesta, e pela ausência de uma nova geração do Volkswagen Polo.

«A descontinuação do Punto deixou à Renault um caminho livre para consolidar o Clio», afirmou Belloni, acrescentando que está na altura de a Fiat recuperar o terreno perdido.

Um regresso sem nostalgia

Lançado em 1993 para substituir o Uno, o Fiat Punto tornou-se um dos modelos mais importantes da marca italiana. Ao longo de três gerações, incluindo o Grande Punto, lançado em 2005, o utilitário conquistou um lugar de destaque no segmento B europeu.

A produção terminou em 2018, sem que fosse apresentado um sucessor direto. Desde então, a Fiat tem reforçado a sua aposta nos modelos de inspiração SUV e crossover, com o Grande Panda a assumir atualmente um papel importante na gama.

Contudo, o eventual regresso do Punto não deverá seguir a mesma abordagem estética de modelos como o 500 ou o Grande Panda. Belloni pretende um automóvel com uma identidade própria e um desenho contemporâneo, sem depender excessivamente da herança visual do passado.

O responsável apontou o novo Renault Clio como exemplo de uma reinvenção profunda de um modelo do segmento B, defendendo que o futuro Punto deverá ter liberdade para assumir uma linguagem de design totalmente nova.

Motores a gasolina, híbridos e possibilidade de uma versão Abarth

Motorizações variadas e versão Abarth possível

Uma das mudanças mais importantes na estratégia para o novo Punto poderá estar nas motorizações. Ao contrário de uma abordagem exclusivamente elétrica, o modelo deverá apostar numa oferta multi-energia, com opções de combustão e híbridas.

Esta possibilidade faz sentido tendo em conta a estratégia atual da Stellantis, que dispõe de várias plataformas capazes de receber diferentes tipos de motorização.

Uma das candidatas para servir de base ao novo Punto será a arquitetura CMP/eCMP, já utilizada por vários modelos do grupo, incluindo automóveis dos segmentos B e SUV compactos. Esta solução permitiria reduzir os custos de desenvolvimento e disponibilizar diferentes motorizações sem exigir um investimento totalmente novo.

O posicionamento do Punto deverá também ficar acima do Grande Panda, que utiliza a plataforma Smart Car e partilha a sua base técnica com o Citroën C3.

Outra possibilidade interessante seria o desenvolvimento de uma futura versão desportiva Abarth. O desaparecimento de modelos como o Ford Fiesta ST e a falta de alternativas acessíveis no universo dos pequenos desportivos poderiam abrir espaço para um novo hot hatch italiano.

Chegada antes do final da década?

Para já, Arnaud Belloni não avançou qualquer calendário oficial para o lançamento do novo Punto. Ainda assim, o facto de o modelo ser pensado para competir diretamente com o Renault Clio aponta para uma possível estreia antes do final da década.

A ideia de recuperar o Punto não é totalmente nova. Olivier François, anterior responsável máximo da Fiat, já tinha admitido em 2025 a possibilidade de desenvolver um novo utilitário, na altura com uma abordagem particularmente orientada para a mobilidade elétrica.

Com a chegada de Belloni à liderança da Fiat, parece ganhar força uma estratégia mais abrangente, que não exclui os motores de combustão e as soluções híbridas.

Se avançar, o novo Punto poderá representar o regresso da Fiat a um dos segmentos mais importantes do mercado europeu, recuperando um nome histórico e enfrentando diretamente modelos como o Renault Clio, o Peugeot 208 e o Opel Corsa.