A temporada de Fórmula 1 de 2027 ainda está longe, mas as movimentações no mercado de pilotos começam a gerar grande interesse, antecipando uma época de 2026 marcada por decisões cruciais e um “silly season” potencialmente agitado. Com uma revolução regulatória prevista para 2026, que promete transformar o panorama da modalidade, poucas cadeiras estão já garantidas para o ano seguinte, deixando à vista um cenário competitivo e imprevisível para o plantel de 2027.
Apesar de a maioria das equipas já ter assegurado os seus pilotos para 2026, quando as novas regras entrarem em vigor, são poucos os contratos já fechados para 2027. Isto significa que muitos lugares no pelotão continuam em aberto, o que pode desencadear negociações intensas e mudanças inesperadas. A mudança de regulamento, que deverá trazer inovações técnicas significativas, é um fator determinante para os pilotos e equipas ponderarem cuidadosamente as suas estratégias a médio prazo.
Até ao momento, apenas alguns nomes dispõem de contratos confirmados para 2027, o que mantém a expectativa em alta entre fãs e especialistas. A dinâmica das negociações e a possibilidade de surgirem novas estrelas ou transferências de peso prometem manter a atenção focada neste processo, que pode influenciar a competitividade e as rivalidades da Fórmula 1 nos próximos anos.
Com o calendário competitivo a aproximar-se e as alterações técnicas a motivar um rearranjo das forças em pista, a próxima “silly season” poderá ser das mais emocionantes dos últimos anos. As decisões tomadas em 2026 serão fundamentais para definir o equilíbrio de forças em 2027, tornando esta fase de planeamento e contratação crucial para todos os intervenientes. Os olhos estarão postos nas movimentações das equipas e na confirmação dos pilotos que vão disputar a nova era da Fórmula 1.
McLaren tem a dupla mais sólida, com Lando Norris e Oscar Piastri presos a contratos de longo prazo que, em teoria, os mantêm até ao final de 2027 e 2028 respetivamente.
Na Ferrari, Leclerc nasceu para pilotar pela Ferrari — não vai a lado nenhum. O lugar ao lado (atualmente de Hamilton) está formalmente por confirmar para 2027.
Na Alpine, Pierre Gasly assinou uma extensão de dois anos no GP de Itália de 2025, depois de o contrato anterior expirar no final de 2026, o que o coloca na grelha pelo menos até ao final de 2028, com o outro lugar em aberto.
A Cadillac, a 11ª equipa que entra em 2026, tem a dupla definida: Valtteri Bottas e Sergio Pérez assinaram contratos plurianuais quando se juntaram à equipa, embora a duração exata seja desconhecida.
Situações “tecnicamente sob contrato”, mas com cláusulas que geram incerteza:
Na Red Bull, oficialmente Verstappen está sob contrato até ao final de 2028, mas sabe-se que o acordo do tetracampeão tem opções que lhe permitiriam sair mais cedo.
Na Mercedes, Russell e Antonelli assinaram extensões para 2026, mas a Mercedes não confirmou a duração exata dos acordos, entendendo-se que ambos têm contratos plurianuais com várias cláusulas, mantidos em segredo enquanto a equipa fica de olho em Verstappen.
Equipas ainda sem definição clara para 2027:
Na Williams, Carlos Sainz tem um contrato inicial de dois anos a partir de 2025 “com opções de extensão”, ficando com um asterisco, enquanto o lugar ao lado fica em aberto com o fim do contrato de Albon em 2026.
Na Aston Martin, Lance Stroll está efetivamente num contrato renovável, mas oficialmente a equipa não tem pilotos assinados para 2027.
Na Haas, nem Ocon nem Bearman têm acordo para além do final deste ano, embora Komatsu tenha confirmado que Bearman está num contrato “2+1”, dando à equipa a opção de o manter em 2027.
Na Audi (ex-Sauber), Hülkenberg e Bortoleto assinaram acordos plurianuais em 2024, mas a data exata de fim de ambos é desconhecida.
Resumindo: a única dupla totalmente fechada e clara é a da Cadillac (Pérez/Bottas); McLaren (Norris/Piastri), Ferrari (Leclerc), Alpine (Gasly) e Red Bull (Verstappen) têm pelo menos um piloto contratualmente garantido. O resto da grelha continua em aberto e promete uma “silly season” agitada.