Esteban Ocon não vai correr pela Haas em 2027
Esteban Ocon não vai competir pela Haas na temporada de Fórmula 1 de 2027, com o piloto francês a deixar a equipa americana no final da campanha. Ocon foi informado da decisão, que surge após o piloto ter confirmado ser um “agente livre” durante o dia de imprensa antes do Grande Prémio do Azerbaijão. O piloto de 30 anos mostrou-se reservado quando questionado se continuar na Haas ainda era uma opção, respondendo apenas: “Vamos ver.”
A especulação sobre a saída de Ocon da Haas começou a ganhar força no início da temporada, mesmo depois de o diretor da equipa, Ayao Komatsu, ter descartado rumores durante o Grande Prémio do Canadá, em maio. Contudo, em junho, a situação começou a mudar, com informações indicando que a permanência de Ocon na equipa não era viável. A decisão de não o reter foi influenciada por diversos fatores, incluindo alguns fora do controlo do piloto, apesar de Ocon ter enfrentado a sua quota de azar e problemas com o chassis VF-26.
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Fontes próximas ao piloto indicam que Ocon considera a Fórmula 1 como um negócio por concluir. A Aston Martin surge como uma potencial alternativa para Ocon, embora as oportunidades em outras equipas sejam limitadas. Caso Fernando Alonso decida realmente retirar-se no final do ano, o lugar na equipa de Silverstone poderia ser uma opção viável. Se isso não acontecer, Ocon poderá aceitar um papel como piloto de reserva com uma opção para 2028. O piloto mencionou estar em conversações com vários potenciais interessados, com discussões em curso com a Aston Martin, e foi visto no paddock de Baku a ter uma conversa profunda com Lance Stroll, seu bom amigo.
Quanto a quem poderá substituir Ocon na Haas, o piloto de F2 e campeão de F3, Rafael Camara, está na posição privilegiada para o lugar, apesar de a equipa também considerar Oliver Bearman, tendo assim dois jovens pilotos da Ferrari na sua formação. Camara impressionou a equipa durante os testes de carros anteriores, e a sua considerável capacidade de patrocínio, estimada entre 10 a 20 milhões, é uma vantagem significativa. Nos últimos dias, a Ferrari alterou a sua abordagem e está a pressionar para que Camara assuma o lugar ao lado de Bearman, com discussões sérias a ocorrerem entre o círculo de Camara e indivíduos de alta patente na Scuderia.
Contudo, a decisão final ainda não foi tomada, e Jack Doohan, que já é piloto reserva da Haas, também continua na corrida para o lugar. O australiano impressionou durante um teste recente em Jerez. Ryo Hirakawa e Leonardo Fornaroli, que estavam na lista dos cinco pilotos considerados pela Haas, já não estão em contenda. Mesmo que uma decisão final seja anunciada em breve, a equipa poderá optar por não divulgar essa informação no curto prazo.
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Assinatura colectiva da redação do AutoGear. Assina os textos dos colaboradores da casa, Pedro Albuquerque, Diogo Mota e Vasco Santos, e o acompanhamento diário do desporto motorizado e do mercado automóvel, produzido com apoio de ferramentas automáticas.
A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.
