El Consejo de la Unión Europea (UE) aprobó el martes una propuesta para dar a los fabricantes de automóviles más años para reducir las emisiones contaminantes de los nuevos vehículos, a la luz del plazo establecido de 2025.
“El Consejo adoptó una enmienda específica al reglamento sobre los estándares de CO2 (dióxido de carbono) para los nuevos automóviles de pasajeros y vehículos comerciales ligeros, con el objetivo de otorgar a los fabricantes de automóviles la flexibilidad necesaria para cumplir con sus objetivos de emisiones para 2025. Este es el paso final en el proceso de toma de decisiones”, afirma la comunicación del Consejo de la Unión Europea.
El reglamento ahora enmendado, que entrará en vigor pronto, estipula que el cumplimiento de los objetivos de emisiones específicos por parte de los fabricantes se evaluará en función del rendimiento promedio de cada fabricante durante tres años: 2025, 2026 y 2027.
Vale la pena señalar que las reglas actuales establecen objetivos anuales, cubriendo períodos de cinco años, para reducir las emisiones promedio de CO2 de toda la flota de vehículos europea, con un objetivo de reducción anual del 15% por debajo de los niveles de 2021 que se espera que se aplique desde 2025 hasta 2029.
Sin embargo, en marzo de este año, la Comisión Europea propuso una enmienda al reglamento que establece estándares de rendimiento en relación con las emisiones de CO2 para nuevos automóviles de pasajeros y nuevos vehículos comerciales ligeros, buscando una mayor flexibilidad respecto a los objetivos establecidos entre 2025 y 2027.
De esta manera, el cambio propuesto permitirá a los fabricantes cumplir con sus obligaciones para los años 2025, 2026 y 2027 al calcular el promedio de su rendimiento durante un período de tres años, en lugar de cada año por separado.
Esta nueva norma permitirá a los fabricantes de automóviles compensar cualquier exceso de emisiones anuales superando el objetivo en el año o años siguientes, dándoles así más tiempo (dos o tres años) para cumplir con estos objetivos ambientales.
La medida ahora aprobada por el Consejo de la Unión Europea llega en un momento en que el sector automotriz europeo enfrenta una fuerte competencia de China en vehículos eléctricos, junto con amenazas de altos aranceles impuestos por el presidente de EE. UU. a la importación de automóviles a EE. UU.
Cabe destacar que el sector automotriz de la Unión Europea emplea a aproximadamente 13.8 millones de personas, alrededor del 6.1% de la fuerza laboral total, y representa aproximadamente el 7% del Producto Interno Bruto (PIB) de la UE.
