E vem aí mais uns construtor chinês para a Europa… a Li Auto

A Li Auto prepara a entrada no mercado europeu com o i6, um SUV elétrico que será apresentado no Salão Automóvel de Paris. A marca chinesa quer começar a vender os primeiros modelos na Europa já no último trimestre de 2026.

A ofensiva das marcas chinesas na Europa continua a ganhar força. Depois de fabricantes como BYD, Nio, Xpeng e Xiaomi, é agora a vez da Li Auto preparar a sua entrada no mercado europeu. A estreia está marcada para outubro, durante o Salão Automóvel de Paris, onde a marca irá revelar o seu primeiro modelo destinado ao continente.

O protagonista será o i6, um SUV totalmente elétrico que, nos mercados internacionais, será comercializado simplesmente como Li 6. A Li Auto prevê iniciar as vendas na Europa ainda durante o quarto trimestre de 2026.

A fabricante chinesa aproveitará o salão parisiense para apresentar a sua estratégia internacional, incluindo a gama de modelos e os planos para a expansão europeia. Para já, ainda não foram revelados os primeiros países onde a marca estará presente, os preços ou a estrutura da futura rede comercial.

Um SUV elétrico com 720 km de autonomia

Um SUV elétrico com 720 km de autonomia

O Li 6 não é propriamente um desconhecido. O modelo chegou ao mercado chinês em setembro de 2025 e rapidamente se tornou no automóvel mais vendido da Li Auto.

Com 4,95 metros de comprimento, o SUV está disponível na China com tração traseira ou integral. A versão de tração traseira utiliza uma bateria de 87,3 kWh e anuncia até 720 km de autonomia no ciclo CLTC.

A dimensão do sucesso do modelo no mercado doméstico ajuda a explicar a escolha para a estreia europeia: entre janeiro e agosto deste ano, foram vendidas 152 842 unidades do i6 na China, o equivalente a cerca de 59% das vendas da Li Auto no país.

Europa é apenas uma parte da ofensiva

Europa é apenas uma parte da ofensiva

A chegada à Europa acontece numa altura em que a Li Auto está a acelerar a sua expansão internacional. A empresa entregou 37 679 veículos em agosto, mais 32,1% do que no mesmo mês do ano passado, depois de três meses consecutivos de quedas homólogas.

A marca também já começou a avançar no Médio Oriente e na Ásia Central, onde pretende comercializar os seus SUV de autonomia alargada da Série L. No Dubai, por exemplo, o novo L9 foi lançado no início de setembro, depois das estreias no Cazaquistão e no Uzbequistão.

Na Europa, a estratégia será diferente: a Li Auto pretende concentrar-se inicialmente nos modelos 100% elétricos, como o i6 e o futuro i8, além do monovolume Mega.

A empresa estará já à procura de parceiros para criar a sua rede comercial em vários mercados europeus, incluindo Alemanha e Países Baixos. O Reino Unido também surge como um dos mercados considerados para a expansão, beneficiando de um enquadramento tarifário diferente do existente na União Europeia.

A entrada da Li Auto acontece, assim, num momento em que a Europa se prepara para receber uma nova vaga de fabricantes chineses. E o Li 6 poderá ser apenas o primeiro capítulo de uma ofensiva muito maior.