E se o lendário Alfa Romeo 155 DTM voltasse à estrada com 750 CV?
Há automóveis que nunca desaparecem verdadeiramente. O Alfa Romeo 155 DTM é um deles. Mais de três décadas depois de ter dominado os campeonatos de turismo europeus, o icónico modelo regressa… e está mais radical do que nunca.
A responsável é a recém-criada SGT Automobili, que decidiu prestar homenagem ao lendário Alfa Romeo 155 V6 TI através de um projeto exclusivo. O resultado chama-se 55 SGT e, embora mantenha a imagem inconfundível do campeão do DTM de 1993, esconde por baixo da carroçaria um moderno Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio profundamente transformado.
À primeira vista, é impossível não reconhecer as linhas musculadas do 155 de competição. A carroçaria foi totalmente redesenhada em fibra de carbono e recria quase ao detalhe o carro que marcou uma geração de fãs do desporto automóvel. Mas é debaixo da pele que tudo muda.
O conhecido motor 2.9 V6 biturbo do Giulia Quadrifoglio foi levado para outro patamar e passa a debitar 750 CV e 800 Nm de binário, enviados às quatro rodas através de uma caixa automática de oito velocidades. Tal como acontecia no 155 V6 TI, a tração integral permite ajustar a distribuição de potência entre os eixos e até ativar um modo Drift, que envia toda a força para as rodas traseiras.
A SGT Automobili afirma ainda que reforçou a estrutura do automóvel, aumentando a rigidez torsional em cerca de 25% relativamente ao Giulia original. A utilização intensiva de fibra de carbono, Kevlar e carbotitânio — um material compósito desenvolvido por uma empresa ligada à Pagani, permitiu manter o peso sob controlo.
A versão Stradale anuncia 1.590 kg, enquanto a ainda mais extrema Trofeo elimina cerca de 100 kg, ficando nos 1.490 kg. Esta variante acrescenta ainda braços de suspensão em fibra de carbono, travões de maior dimensão, um sistema de elevação rápida das quatro rodas pensado para utilização em pista e um pacote aerodinâmico capaz de gerar até 460 kg de carga aerodinâmica, incluindo um sistema DRS inspirado na Fórmula 1.
O ambiente a bordo acompanha o espírito do projeto. Os bancos traseiros desaparecem para dar lugar a uma gaiola de segurança, enquanto os bancos tipo baquet, os comandos inspirados na competição e o painel em carbono fazem lembrar os carros que correram no DTM durante os anos 90.
A exclusividade será outro dos grandes argumentos deste modelo. A produção ficará limitada a apenas 55 unidades, das quais as primeiras dez fazem parte de uma Opening Edition reservada a clientes convidados. Cada exemplar poderá ainda ser configurado de forma praticamente única.
A SGT Automobili não revelou oficialmente o preço, mas tudo indica que a transformação rondará os 500 mil euros. A esse valor será ainda necessário juntar um Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, que serve de base para dar vida a este impressionante tributo a um dos Alfa Romeo de competição mais icónicos de sempre.
Porque há clássicos que merecem ficar na história. E outros que merecem uma segunda vida.
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AutoGear · 468 artigos
Jornalista de automóveis, especializado em testes. É diretor da revista Comerciais & Pesados e o membro português do júri do International Truck of the Year. Editor dos sites da Revista Carros e Motores e da Revista Motos, e colaborador permanente do Jornal das Oficinas e da Revista dos Pneus, publicações de referência no pós-venda automóvel. Formado pela Universidade Autónoma de Lisboa. No AutoGear escreve sobre mercado, novidades e mobilidade elétrica.
