O V8 do Czinger 21C sobe às 11.000 rpm

O Czinger 21C combina impressão 3D metálica, lugares em tandem e um V8 híbrido que chega às 11.000 rpm. Publicado a 24 de outubro, o ensaio compara as versões VMax e de elevada carga aerodinâmica, concebidas para prioridades diferentes.

O essencial

• A impressão 3D metálica permite criar estruturas complexas no interior das peças.
• Os 2 lugares ficam ao centro, com o passageiro atrás do condutor.
• O VMax foi concebido para ultrapassar cerca de 402 km/h.

No Czinger 21C, a diferença começa dentro das próprias peças metálicas. A impressão 3D desenvolvida pela empresa permite criar formas complexas que os métodos tradicionais de fabrico não conseguem reproduzir.

A tecnologia de impressão 3D metálica, segundo o AutoGear apurou, também permite construir estruturas complexas no interior dos componentes. Na suspensão, o percurso das forças determina onde é necessário colocar material, evitando peso desnecessário.

Czinger 21C com lugares centrais

A disposição dos bancos explica outra particularidade do 21C. O condutor e o passageiro sentam-se ao centro, um atrás do outro, numa configuração que permite estreitar a zona envidraçada e reduzir a resistência aerodinâmica.

O desenho também responde às necessidades de arrefecimento do conjunto propulsor. Este reúne um V8 biturbo de 2,9 litros, desenvolvido para o modelo, e um sistema híbrido.

Duas versões, duas prioridades

O Czinger 21C existe em 2 versões. O VMax foi concebido para ultrapassar cerca de 402 km/h, enquanto a versão normal privilegia a carga aerodinâmica e a utilização em pista.

As 2 variantes foram conduzidas em sequência nos primeiros ensaios. A posição central de condução, a potência de cerca de 1.267 cv e o peso inferior a 1.800 kg marcam a experiência ao volante.

V8 até às 11.000 rpm

Quem já conduziu o 21C descreve uma resposta instantânea e intensa ao acelerar a partir das 6.000 rpm. A entrega de potência elétrica às rodas dianteiras sente-se no volante, enquanto o som do V8 ganha intensidade.

Às 9.000 rpm, o som já sugere a mudança para a relação seguinte. Mas o V8 continua a subir de rotação e só chega ao corte às 11.000 rpm.

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Perguntas e respostas

O Czinger 21C usa impressão 3D e leva o V8 às 11.000 rpm?

Sim. A impressão 3D metálica permite criar formas e estruturas complexas nos componentes, e o V8 chega ao corte às 11.000 rpm.

Qual é a diferença entre o Czinger 21C e o VMax?

O VMax foi concebido para ultrapassar cerca de 402 km/h. A versão normal privilegia a carga aerodinâmica e a utilização em pista.

Que motor tem o Czinger 21C?

O conjunto propulsor reúne um V8 biturbo de 2,9 litros e um sistema híbrido. A potência é de cerca de 1.267 cv.

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Duarte Chaves

AutoGear  ·  20 artigos

Recebeu a primeira moto, uma KTM, do avô, quando tinha 19 anos, e ainda a tem. Agora está a descobrir os automóveis. Ainda muito jovem, continua a aperfeiçoar o que sabe sobre este mundo, mas a paixão, essa, já a tem toda. Nos tempos livres gosta de surfar.

Colaborador do AutoGear. Faz parte da equipa da Rose & Lemon Productions, que produz o AutoGear, o Motociclismo e o M Sports.

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