Circuito de Sepang foi mais de quatro segundos mais lento do que previsto
O essencial
- O circuito de Sepang mostrou-se muito mais complicado do que o esperado, com tempos de volta mais de quatro segundos acima das simulações da Pirelli.
- Oscar Piastri descreveu o asfalto como "papel de lixa", destacando a falta de aderência que os pilotos enfrentaram.
- As equipas terão de fazer ajustes significativos nas configurações dos carros antes da qualificação.
A sessão de treinos livres para o regresso único da Fórmula 1 a Malásia, após uma pausa de nove anos, revelou-se repleta de desafios. O circuito de Sepang, conhecido por ter um asfalto difícil, mostrou-se muito mais complicado do que o esperado, com os tempos de volta a ficarem mais de quatro segundos acima das simulações da Pirelli. Oscar Piastri, piloto da McLaren, descreveu o asfalto como “papel de lixa”, destacando a falta de aderência que os pilotos enfrentaram.
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No final da primeira sessão, os resultados mostraram que os tempos não corresponderam ao que as equipas e os pilotos tinham anticipado. As condições da pista, que se mostraram menos do que ideais, contribuíram para uma experiência de condução desafiadora. Os tempos não foram apenas influenciados pelo estado da pista, mas também pelas peculiaridades do circuito, que exigiram um ajuste significativo nas configurações dos carros.
As implicações para o campeonato não foram discutidas, mas a dificuldade em lidar com o traçado pode ter um impacto nas estratégias das equipas para a qualificação e para a corrida. A adaptação ao circuito e a gestão dos pneus serão cruciais nas próximas sessões.
Após a sessão de treinos, Piastri comentou: “O asfalto é bastante abrasivo e isso tornou as coisas complicadas. A aderência não é o que esperávamos, e teremos de fazer algumas alterações para melhorar o desempenho.” As equipas vão agora analisar os dados recolhidos para otimizar os carros antes da qualificação.
A próxima etapa no calendário da Fórmula 1 será a qualificação, onde as equipas terão a oportunidade de demonstrar as melhorias que conseguiram implementar. O desempenho em Sepang poderá influenciar não apenas a corrida deste fim de semana, mas também as dinâmicas competitivas futuras entre as equipas.
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Assinatura colectiva da redação do AutoGear. Assina os textos dos colaboradores da casa, Pedro Albuquerque, Diogo Mota e Vasco Santos, e o acompanhamento diário do desporto motorizado e do mercado automóvel, produzido com apoio de ferramentas automáticas.
A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.
