BYD Seagull, 10 a 70% em 5 minutos nas 3 versões superiores e em postos dedicados

Lançado a 20 de outubro em Zhengzhou, na China, o BYD Seagull de segunda geração cresceu 425 mm e passou a ter 5 lugares. Nas 3 versões superiores, carrega dos 10 aos 70% em 5 minutos, em postos dedicados.

O essencial

• As versões Comfort, Flying e Smart têm bateria de 39,2 kWh e autonomia anunciada de 420 km no ciclo chinês CLTC.
• A lotação aumenta de 4 para 5 lugares e surge uma bagageira dianteira de 94 litros.
• O motor passa para a traseira, com potências de 85 kW (116 cv) ou 95 kW (129 cv).

Bastam 5 minutos para o BYD Seagull de segunda geração passar dos 10 aos 70% de carga nas 3 versões superiores, em postos dedicados. Segundo o CnEVPost, a BYD apresentou a segunda geração do elétrico num evento em Zhengzhou, na China, a 20 de outubro.

A gama tem 5 versões, mas o carregamento Flash Charging fica reservado às Comfort, Flying e Smart, segundo o AutoGear apurou. O tempo anunciado exige postos dedicados à tecnologia.

BYD Seagull com duas baterias

De acordo com o CnEVPost, as versões Comfort, Flying e Smart usam uma bateria de 39,2 kWh e anunciam 420 km de autonomia no ciclo chinês CLTC. As Vitality e Freedom têm uma bateria de 30,1 kWh e anunciam 320 km no mesmo ciclo, sem carregamento Flash Charging.

Na campanha de lançamento na China, a BYD oferece 1 ano de carregamentos nos seus postos ultrarrápidos aos compradores das 3 versões superiores. O benefício começa na data de entrega e aplica-se a veículos destinados a utilização não comercial.

Cresceu e ganhou espaço

As dimensões aproximam agora o Seagull do BYD Dolphin, refere o CnEVPost. O novo modelo mede 4.205 mm de comprimento, 1.810 mm de largura e 1.570 mm de altura, com uma distância entre eixos de 2.650 mm.

Face ao antecessor, são mais 425 mm de comprimento e mais 150 mm entre eixos, enquanto a lotação aumenta de 4 para 5 lugares. Segundo os dados divulgados, há uma nova bagageira dianteira de 94 litros e até 1.380 litros de capacidade atrás, com os bancos traseiros rebatidos.

Motor e tração atrás

A mudança vai além da carroçaria, de acordo com o CnEVPost. O motor passa da frente para a traseira, tal como a tração, e a suspensão traseira troca o eixo de torção por uma solução independente multibraços.

As 2 versões com autonomia de 320 km usam um motor de 85 kW (116 cv). Nas 3 versões de 420 km, a potência sobe para 95 kW (129 cv), acima dos 55 kW (75 cv) da geração anterior.

Bancos com mais conforto

Segundo a mesma fonte, o Seagull recebe uma frente redesenhada, com luzes em forma de tridente, e um habitáculo renovado. Entre os equipamentos de conforto estão bancos dianteiros ventilados e aquecidos, além de uma função de massagem no banco do condutor.

O modelo integra a gama Ocean da BYD e é um dos seus principais contributos para as vendas, refere o CnEVPost. A renovação surge depois de o Seagull ter regressado ao crescimento homólogo mensal.

Vendas recuperam em setembro

Segundo os dados compilados pelo CnEVPost, o Seagull vendeu 38.650 unidades em setembro, mais 11,75% do que um ano antes e mais 7,05% do que em agosto. Foi o 2.º mês consecutivo de crescimento homólogo.

Nos primeiros 9 meses, porém, as vendas caíram 33,22%, para 265.901 unidades. Em todo o ano de 2025, o modelo somou 529.537 unidades vendidas.

Desde a estreia em abril de 2023 até ao final de setembro de 2026, as vendas acumuladas do Seagull chegaram a cerca de 1,55 milhões de unidades. É essa a base que a BYD leva para a segunda geração.

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Perguntas e respostas

O BYD Seagull cresce e carrega dos 10 aos 70% em 5 minutos?

O tempo anunciado pela BYD aplica-se às versões Comfort, Flying e Smart. Exige postos dedicados à tecnologia.

Qual é a autonomia do novo BYD Seagull?

As versões com bateria de 30,1 kWh anunciam 320 km no ciclo chinês CLTC. As versões com bateria de 39,2 kWh anunciam 420 km no mesmo ciclo.

Quantos lugares tem o novo BYD Seagull?

A lotação aumenta de 4 para 5 lugares. O novo modelo mede 4.205 mm de comprimento e tem uma distância entre eixos de 2.650 mm.

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Helena Assis

AutoGear  ·  55 artigos

Gosta de motos e de automóveis, e gosta ainda mais de perceber o negócio que os põe na estrada. Vai atrás da notícia que está por trás da notícia: a estratégia das marcas, os patrocínios, as decisões que raramente chegam aos títulos. Nos tempos livres não dispensa uma boa caminhada, para largar o stress dos estudos.

Colaboradora do AutoGear. Faz parte da equipa da Rose & Lemon Productions, que produz o AutoGear, o Motociclismo e o M Sports.

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