BYD Da Han chega com números de loucos: 1008 km de autonomia e 764 CV

A BYD está a preparar um dos seus eléctricos mais ambiciosos. O novo Da Han EV será oficialmente apresentado a 13 de Outubro e chega com números que prometem colocá-lo entre os mais interessantes representantes da nova geração de berlinas eléctricas chinesas.

Na versão de tracção traseira, o Da Han anuncia 1008 quilómetros de autonomia CLTC, graças a uma bateria Blade de segunda geração com 102,3 kWh. Mais impressionante ainda é o consumo oficial de apenas 11,5 kWh/100 km, ajudado por uma carroçaria especialmente trabalhada do ponto de vista aerodinâmico. O coeficiente de resistência é de 0,197 Cd, um valor que ajuda a explicar a eficiência anunciada pela BYD.

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1008 km ou 764 CV

1008 km ou 764 CV

A gama terá três versões, mas são as duas extremas que mais chamam a atenção. A configuração de tracção traseira utiliza um motor eléctrico de 370 kW (496 CV) e 500 Nm, sendo capaz de acelerar dos 0 aos 100 km/h em 4,9 segundos. A autonomia anunciada é de 1008 km no ciclo CLTC, o equivalente a cerca de 820 km segundo o mais exigente WLTP.

No topo da gama aparece uma versão de tracção integral, com dois motores e uma potência combinada de 570 kW, ou 764 CV. Com 910 Nm de binário, precisa de apenas 3,3 segundos para chegar aos 100 km/h. Neste caso, a autonomia desce para 880 km CLTC, cerca de 715 km em WLTP.

A BYD promete ainda carregamentos particularmente rápidos. Em condições compatíveis, a bateria pode passar dos 10 aos 97% em apenas nove minutos.

Uma berlina que quer pensar por si

Uma berlina que quer pensar por si

O Da Han não aposta apenas na eficiência e nas prestações. A BYD equipou todas as versões com direcção às quatro rodas e suspensão pneumática DiSus-A, enquanto o sistema de assistência à condução DiPilot — conhecido na China como God’s Eye 5.0 — recorre a LiDAR.

Entre as funções disponíveis estão a navegação assistida em auto-estrada, condução assistida em ambiente urbano e estacionamento automatizado.

Apesar da quantidade de tecnologia, continua a tratar-se de um sistema de assistência à condução Nível 2+, e não de condução autónoma.

Um salão sobre rodas

Um salão sobre rodas

Por dentro, o Da Han segue a receita habitual dos grandes eléctricos chineses: muito espaço, tecnologia e uma impressionante quantidade de equipamento.

O destaque vai para o enorme ecrã central de 17,3 polegadas com resolução 3K, integrado no sistema DiLink 300 e acompanhado por um assistente de voz baseado em inteligência artificial.

Há ainda um sistema de som Devialet de 31 altifalantes, bancos dianteiros com função de “gravidade zero”, revestimentos em pele Nappa e sistema de aromatização do habitáculo.

Com 5,26 metros de comprimento e uma distância entre eixos de 3,13 metros, o Da Han não é propriamente um carro compacto. A BYD posiciona-o acima do actual Han EV na gama Dynasty, procurando ocupar um espaço mais premium.

A resposta da BYD à nova geração de berlinas elétricas

O lançamento acontece num momento importante para a BYD. As vendas do actual Han têm vindo a perder força no mercado chinês, o que torna o Da Han particularmente relevante para a renovação da gama.

Os preços de pré-venda situam-se entre os 249 900 e os 299 900 yuan, cerca de 35 300 a 42 400 euros à cotação actual, embora o preço final só seja conhecido no lançamento.

E há uma combinação difícil de ignorar: 1008 km de autonomia, 764 CV, 3,3 segundos dos 0 aos 100 km/h e uma bateria que pode recuperar praticamente toda a carga em nove minutos.

Se os números anunciados pela BYD se confirmarem na utilização real, o Da Han poderá ser mais do que apenas mais uma grande berlina eléctrica chinesa. Poderá ser um dos modelos que melhor demonstra até onde chegou a tecnologia eléctrica naquele mercado.

Ricardo Carvalho

AutoGear  ·  591 artigos

Jornalista de automóveis, especializado em testes. É diretor da revista Comerciais & Pesados e o membro português do júri do International Truck of the Year. Editor dos sites da Revista Carros e Motores e da Revista Motos, e colaborador permanente do Jornal das Oficinas e da Revista dos Pneus, publicações de referência no pós-venda automóvel. Formado pela Universidade Autónoma de Lisboa. No AutoGear escreve sobre mercado, novidades e mobilidade elétrica.