O BMW Série 7 esconde um computador 20 vezes mais rápido!

O BMW Série 7 de 2027 recebe a arquitetura eletrónica Neue Klasse e uma bateria de 112,5 kWh no i7, segundo um ensaio publicado a 2 de novembro. A análise compara as versões 740 xDrive e i7 60 xDrive, que seguem caminhos diferentes na condução.

O essencial

• O sistema informático centralizado é 20 vezes mais rápido do que o anterior.
• A bateria do i7 passa de 101,7 para 112,5 kWh.
• No ensaio, o 740 revelou uma condução mais viva do que o i7.

No ensaio, o BMW Série 7 atualizado de 2027 combina a condução mais viva do 740 xDrive com a suavidade do i7 60 xDrive. A melhoria comum está no habitáculo, onde o software tornou mais simples usar funções antes difíceis de encontrar. O BMW Série 7 já está à venda em Portugal, a partir de 135 300 euros. O BMW i7 já está à venda em Portugal, a partir de 126 800 euros.

A nova arquitetura eletrónica, segundo o AutoGear apurou, utiliza um sistema informático centralizado 20 vezes mais rápido do que o anterior. A tecnologia vem dos Neue Klasse Série 3, iX3 e X5 e permite funções como condução sem mãos no volante e novas possibilidades de entretenimento.

BMW Série 7 mais intuitivo

O habitáculo recebe um ecrã panorâmico personalizável com inteligência artificial, um ecrã central de 17,9 polegadas e outro de 14,6 polegadas para o passageiro. No ensaio, o sistema de infoentretenimento mostrou-se muito mais intuitivo, sem sobrecarregar de tecnologia um interior que continua espaçoso e confortável.

O ecrã do passageiro repete grande parte das funções do central, pelo que a sua utilidade suscita reservas. Já a apresentação panorâmica dos instrumentos facilita a consulta da velocidade, eficiência e navegação por todos os ocupantes. Por fora, o Série 7 recebe novos faróis e farolins, com pintura bicolor opcional.

O i7 ganha bateria

O i7 troca células prismáticas por cilíndricas, recorrendo à tecnologia das baterias Neue Klasse. A capacidade passa de 101,7 para 112,5 kWh. No i7 50 xDrive com jantes de 20 polegadas e pneus de verão, a autonomia anunciada chega a cerca de 600 km no ciclo americano EPA.

Ambas as versões elétricas têm 2 motores e tração integral. O i7 50 xDrive entrega cerca de 335 kW (455 cv) e 660 Nm, enquanto o i7 60 xDrive sobe para cerca de 400 kW (543 cv) e 744 Nm. Sem a arquitetura de 800 V dos Neue Klasse, precisam de cerca de 30 minutos para carregar de 10 a 80%, contra cerca de 20 minutos nesses modelos.

Suavidade sem solavancos

No ensaio, destacou-se a aceleração imediata e progressiva do i7 60 xDrive, com facilidade nas ultrapassagens. A afinação do acelerador evita respostas bruscas, e os travões transmitem uma sensação próxima da de um automóvel a combustão. A recuperação de energia baixa, selecionada por defeito, reforça essa familiaridade; o modo B permite conduzir sobretudo com o acelerador.

A suspensão pneumática e a estabilização ativa do rolamento filtram as irregularidades com eficácia, deixando sobretudo o ruído dos pneus denunciar os impactos. Em estradas sinuosas, o i7 não entusiasma, mas a direção às 4 rodas e o controlo dos movimentos da carroçaria tornam-no competente.

O 740 envolve mais

Comparado com o i7, mais pesado, o 740 transmite melhor o movimento da estrada e apresenta uma direção menos artificial. O motor de 6 cilindros em linha, de 3,0 litros, recebe um novo turbocompressor e passa a cerca de 399 cv, mantendo 540 Nm. A caixa automática tem 8 velocidades, com tração traseira ou integral.

No ensaio, o motor revelou resposta forte e funcionamento suave, acompanhado por passagens de caixa quase impercetíveis. O som do escape ganha presença à medida que o regime sobe, sem deixar a sensação de faltar potência.

Cinema nos bancos traseiros

Atrás, o ecrã retrátil de 31,3 polegadas e resolução 8K ganha câmara e chamadas Zoom. O funcionamento aproxima-se do sistema dianteiro e inclui Prime, YouTube e Disney+. A combinação com o sistema de som compatível com Dolby Atmos foi um dos destaques, durante a reprodução de The Empire Strikes Back.

A gama será alargada ao longo do próximo ano com o híbrido plug-in 750e e o M760 com motor V8.

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Perguntas e respostas

BMW Série 7 de 2027 põe o 740 e o i7 frente a frente?

Sim. No ensaio, o 740 xDrive distingue-se pela condução mais viva, enquanto o i7 60 xDrive privilegia a suavidade.

Qual é a autonomia do BMW i7 50 xDrive?

Com jantes de 20 polegadas e pneus de verão, a autonomia anunciada chega a cerca de 600 km no ciclo americano EPA. A bateria tem 112,5 kWh.

Quanto demora o carregamento do BMW i7?

As versões i7 50 xDrive e i7 60 xDrive precisam de cerca de 30 minutos para carregar de 10 a 80%. Não utilizam a arquitetura de 800 V dos Neue Klasse.

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Helena Assis

AutoGear  ·  62 artigos

Gosta de motos e de automóveis, e gosta ainda mais de perceber o negócio que os põe na estrada. Vai atrás da notícia que está por trás da notícia: a estratégia das marcas, os patrocínios, as decisões que raramente chegam aos títulos. Nos tempos livres não dispensa uma boa caminhada, para largar o stress dos estudos.

Colaboradora do AutoGear. Faz parte da equipa da Rose & Lemon Productions, que produz o AutoGear, o Motociclismo e o M Sports.

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