Adrien Fourmaux reage às ligações com a Ford para o WRC
O essencial
- Adrien Fourmaux explora várias possibilidades para 2027, com a Ford comprometida em regressar ao WRC em 2028.
- A Hyundai não vai alinhar um carro de topo em 2027, focando-se na re-homologação do seu i20 N Rally2.
- Fourmaux pretende regressar a um carro Rally1 até 2028, com prazo de decisão em Monte Carlo.
A confirmação do regresso da Ford ao Campeonato do Mundo de Ralis em 2028, com uma presença oficial de fábrica e um novo carro previsto para 2029, trouxe à ribalta o nome de Adrien Fourmaux. O futuro imediato do piloto francês, que passou duas temporadas na Hyundai, permanece incerto, uma vez que a equipa sul-coreana ainda não tomou uma decisão sobre o seu futuro a longo prazo nos ralis. A Hyundai não vai alinhar um carro de topo em 2027, optando por focar-se na re-homologação do seu i20 N Rally2, ao invés de desenvolver uma nova máquina Rally1 ou actualizar o seu actual i20 através de um ‘kit’, como fez a M-Sport com o Ford Fiesta.
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Atualmente, a Toyota está em conversações com Kalle Rovanperä, campeão mundial em duas ocasiões, para avaliar um possível regresso aos ralis, além de contar com Ott Tänak, campeão de 2019, como o principal piloto de desenvolvimento do novo carro de 2027. As únicas outras equipas que estão a desenvolver carros Rally1 para 2027 são a Project Rally One e a WRT Rally1 Espanha, mas nenhuma competirá a tempo inteiro em 2026. Com a Ford agora comprometida em oferecer um suporte significativo a partir de 2028, um regresso à M-Sport, a equipa onde Fourmaux passou cinco temporadas antes de se juntar à Hyundai, parece ser a sua melhor opção. No entanto, Fourmaux revelou que está a explorar várias possibilidades. “Quando não tens qualquer projecto para o próximo ano, estás a olhar para todos os projectos, na verdade,” afirmou Fourmaux à DirtFish. “Portanto, estou muito aberto. Vou levar o meu tempo para tomar a decisão.”
Questionado sobre se tinha um prazo auto-imposto para a sua decisão, respondeu: “Monte Carlo? É tudo.” As inscrições para a abertura da temporada de 2027 encerram no domingo, 20 de Dezembro. Fourmaux expressou o desejo de estar a competir novamente num carro de topo até 2028. As únicas equipas confirmadas para disputar uma temporada completa com esse tipo de equipamento são a Toyota e a Ford. “O meu objetivo é realmente voltar o mais rápido possível com um carro Rally1, esse é o meu alvo,” disse Fourmaux. “Posso aceitar um ano com um carro mais lento, mas quero realmente voltar.”
Nem a M-Sport nem a Ford Racing se pronunciaram sobre nomes específicos para o seu programa de fábrica em 2027 durante o anúncio realizado na Sardenha. Contudo, Fourmaux é conhecido por ser bem considerado pela sua capacidade de feedback técnico na Dovenby Hall, tendo influenciado a direcção de desenvolvimento do pacote de actualização do Fiesta Rally2, que foi lançado após a sua saída para a Hyundai. O director da equipa, Richard Millener, comentou: “A nossa maior lacuna neste momento é ter esse piloto de topo que precisamos para iniciar o desenvolvimento do novo carro e ajudar a construir a equipa. Depois, [podemos] usar uma mistura de pilotos jovens existentes ou novos pilotos jovens ou alguém que ainda não pensamos.”
Josh McErlean e Jon Armstrong, que competiram a tempo inteiro pela M-Sport nos Ford Puma Rally1 esta temporada, não têm contratos além desta época. Mārtiņš Sesks, que participou em algumas provas de terra esta temporada, também não tem acordos firmados. Romet Jürgenson, um graduado do programa de identificação de talentos da FIA Rally Star e campeão do Junior WRC de 2024, competiu em quase toda a época de 2026 pela M-Sport num Fiesta Rally2, obtendo o seu melhor resultado no WRC2 com um quinto lugar na Finlândia.
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Assinatura colectiva da redação do AutoGear. Assina os textos dos colaboradores da casa, Pedro Albuquerque, Diogo Mota e Vasco Santos, e o acompanhamento diário do desporto motorizado e do mercado automóvel, produzido com apoio de ferramentas automáticas.
A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.
