A BMW está a preparar uma nova ofensiva no mercado dos veículos elétricos e o novo iX3 longo promete ser um dos modelos mais importantes dessa estratégia. As autoridades chinesas já divulgaram as principais especificações do SUV elétrico, revelando números particularmente interessantes: até 919 quilómetros de autonomia no ciclo CLTC e um consumo homologado de apenas 13,6 kWh/100 km.
O novo BMW iX3 recorre à arquitetura elétrica Neue Klasse, desenvolvida pela marca alemã para a próxima geração dos seus veículos elétricos. O modelo utiliza um sistema de 800 V, combinado com baterias cilíndricas de grandes dimensões e tecnologia Cell-to-Pack (CTP). De acordo com os dados divulgados, esta solução permite aumentar em 20% a densidade energética, melhorar em 30% a autonomia e aumentar em 30% a eficiência do carregamento face à geração anterior.
No caso desta versão de longa distância entre eixos, a autonomia chega aos 919 km no ciclo chinês CLTC. É importante, contudo, ter em conta que este método de homologação tende a apresentar valores de autonomia superiores aos obtidos através do ciclo WLTP utilizado na Europa, pelo que o número não deverá ser diretamente comparado com os valores homologados segundo a norma europeia.
A eficiência não é, contudo, o único argumento do novo iX3. O sistema de propulsão elétrica desenvolve uma potência máxima combinada de 351 kW, equivalente a 477 cv. A BMW promete também um carregamento particularmente rápido: segundo os dados divulgados na China, bastam 10 minutos ligados a um carregador rápido para recuperar até 400 km de autonomia.
A marca introduziu ainda o chamado Driving Control Super Brain, um sistema destinado a coordenar a entrega de potência e o comportamento do chassis com uma sincronização ao nível dos milissegundos. A tecnologia pretende melhorar a resposta do veículo e tornar a condução mais precisa, sobretudo em situações que exigem rápidas alterações na entrega de potência.
Visualmente, o novo iX3 adota a linguagem de design da nova geração de modelos da BMW. A dianteira é dominada por uma grelha iluminada em 3D e por grupos óticos integrados que reinterpretam o tradicional Angel Eye da marca através de um efeito digital. Na lateral, existe uma alteração particularmente interessante: a tradicional curva de Hofmeister foi substituída por um novo elemento denominado Mirror-Light Corner, desenvolvido especificamente para o mercado chinês.
O SUV está equipado com puxadores de porta elétricos semiocultos, que podem ser acionados através de um sistema elétrico ou fisicamente, contando ainda com um mecanismo de redundância de segurança tripla. As dimensões exteriores são de 4,885 metros de comprimento, 1,895 metros de largura e 1,635 metros de altura, enquanto a distância entre eixos chega aos 3,005 metros.
Na traseira, o novo iX3 apresenta grupos óticos tridimensionais com desenho Feather e um spoiler otimizado. Os clientes chineses poderão escolher entre nove cores de carroçaria, incluindo Branco Mineral, Cinza Polar Day e Vermelho Chama.
No interior, a tecnologia assume um papel ainda mais importante. O novo iX3 recebe o sistema BMW Panoramic iDrive, que combina uma Panoramic Vision Bridge com um Head-Up Display 3D. Através de uma tecnologia de projeção de ultracurto alcance, o sistema consegue apresentar no para-brisas uma imagem panorâmica de alta definição 4K com quase 40 polegadas.
No centro do habitáculo encontra-se um ecrã tátil de 17,9 polegadas, ligeiramente inclinado, 17,5 graus, na direção do condutor para facilitar a utilização durante a condução. O sistema de infoentretenimento foi adaptado ao mercado chinês e suporta tecnologias como Huawei HiCar e Apple CarPlay. A BMW recorre ainda a soluções de inteligência artificial da Alibaba e às capacidades de raciocínio da DeepSeek para melhorar os comandos de voz e a interação entre o condutor e o veículo.
A condução assistida também recebeu atenção especial. O sistema de condução inteligente foi desenvolvido em colaboração com a empresa chinesa Momenta e utiliza modelos de inteligência artificial de ponta a ponta. A tecnologia foi concebida para lidar com diferentes cenários, incluindo circulação em ambiente urbano e em autoestradas, disponibilizando funções como controlo de velocidade adaptativo e sistemas de prevenção de perigos adaptados às condições das estradas chinesas.
O conforto a bordo também foi reforçado. O banco do passageiro dianteiro passa a contar com apoio de pernas de regulação elétrica, enquanto os bancos traseiros foram alongados e reforçados para proporcionar um melhor apoio ergonómico. O equipamento inclui ainda um teto panorâmico com proteção solar integrada.
Apesar da forte aposta na tecnologia, o novo iX3 não esquece a vertente prática. A capacidade máxima de carga, considerando o espaço disponível nas bagageiras dianteira e traseira, chega aos 1.900 litros, um valor que deverá permitir transportar uma quantidade considerável de bagagem.
O novo BMW iX3 de longa distância entre eixos deverá iniciar as pré-vendas no Salão Automóvel de Chengdu, na China, estando as primeiras entregas previstas para o quarto trimestre de 2026.
Os números divulgados deixam clara a ambição da BMW para a sua nova geração de veículos elétricos. Com 919 km de autonomia segundo o ciclo CLTC, 477 CV, arquitetura de 800 V e a possibilidade de recuperar até 400 km de autonomia em apenas 10 minutos, o novo iX3 reúne argumentos para se tornar num dos modelos elétricos mais interessantes da marca alemã, sobretudo num mercado chinês cada vez mais competitivo e exigente em matéria de autonomia, carregamento e tecnologia.
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