A Nissan continua determinada em expandir a família Nismo e o mais recente modelo a receber o conhecido emblema desportivo é o novo Leaf Nismo. No entanto, quem esperava um verdadeiro elétrico de alta performance poderá ficar um pouco desiludido.
Apesar do visual bastante mais agressivo, o novo Leaf Nismo não recebe qualquer aumento de potência face às versões convencionais, apostando sobretudo numa imagem mais desportiva e em algumas melhorias ao nível do comportamento dinâmico.
Esta não é, de resto, a primeira vez que o Leaf recebe o tratamento Nismo. A geração anterior já tinha dado origem a uma versão semelhante em 2018, numa estratégia que a marca japonesa tem vindo a alargar a vários modelos da sua gama, incluindo SUV como o Ariya, o X-Trail ou o Patrol.
Visualmente, o novo Leaf Nismo destaca-se imediatamente pelo novo kit de carroçaria, que inclui para-choques específicos, detalhes em vermelho, novas saias laterais e um spoiler traseiro do tipo “ducktail”.
A Nissan afirma que estas alterações não servem apenas para melhorar a aparência, mas também contribuem para otimizar a aerodinâmica, reduzindo o arrasto e aumentando a estabilidade a velocidades mais elevadas.
Entre as novidades encontram-se ainda novas jantes Enkei de 19 polegadas, exclusivas desta versão.
Curiosamente, o modelo mantém os farolins traseiros convencionais do Leaf, deixando de lado o visual inspirado no Nissan Z presente noutras variantes mais sofisticadas.
No interior, o ambiente também recebe um tratamento mais desportivo. Os detalhes em vermelho estão presentes em vários elementos, incluindo o volante, que ganha um marcador central às 12 horas e um revestimento de toque mais premium.
Os clientes poderão ainda optar por bancos desportivos Recaro, que oferecem maior apoio lateral e ajudam inclusivamente a reduzir ligeiramente o peso total do veículo.
Embora a potência permaneça inalterada, a Nissan introduziu algumas melhorias mecânicas. O Leaf Nismo beneficia de uma suspensão revista, com novos amortecedores, molas e barras estabilizadoras, além de afinações específicas para proporcionar uma condução mais precisa.
As novas jantes são complementadas por pneus Michelin Pilot Sport 5, numa tentativa de melhorar a aderência e a dinâmica de condução.
O modo Sport também foi recalibrado, oferecendo uma resposta mais imediata ao acelerador.
No Japão, o modelo continua disponível com duas versões mecânicas. A primeira desenvolve 174 cv e 345 Nm de binário, enquanto a mais potente oferece 214 cv e 355 Nm.
Os clientes poderão escolher entre uma bateria de 52 kWh ou uma unidade maior de 75 kWh, embora a Nissan ainda não tenha divulgado dados específicos de autonomia para esta versão Nismo.
Os preços no mercado japonês arrancam nos cerca de 35.000 euros para a variante equipada com a bateria mais pequena, podendo ultrapassar os 38.000 euros na versão mais equipada com bateria de maior capacidade e bancos Recaro.
Para já, a Nissan ainda não confirmou se o Leaf Nismo será comercializado fora do Japão. No entanto, tendo em conta os planos da marca de expandir significativamente a submarca Nismo nos próximos anos, não seria surpreendente ver esta versão chegar também a outros mercados.
A grande questão permanece: será que um visual mais agressivo é suficiente para justificar o emblema Nismo, ou os fãs esperavam algo mais próximo de um verdadeiro desportivo elétrico?
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