Lewis Hamilton defende mudanças na direção de corrida após Silverstone
Lewis Hamilton manifestou descontentamento com o final da corrida do Grande Prémio de Fórmula 1 da Grã-Bretanha, em Silverstone, e defendeu mudanças na forma como os incidentes tardios são geridos pela direção de prova da FIA. O piloto da Ferrari terminou no terceiro lugar, mas considerou a conclusão da prova “desapontante” devido à decisão de encerrar a corrida atrás do Safety Car.
Hamilton conquistou o seu quinto pódio da temporada na prova disputada há duas semanas no circuito britânico. Após recuperar de uma penalização por falsa partida, o piloto britânico estava em posição para lutar pelo segundo lugar, atrás do seu companheiro de equipa Charles Leclerc. No entanto, um incidente causado por Max Verstappen na curva Stowe, na volta 48, originou a entrada do carro de segurança. Este momento foi decisivo para a estratégia final, com Leclerc e Hamilton a entrarem nas boxes para montar pneus macios. Leclerc manteve a liderança, mas Hamilton perdeu a segunda posição para George Russell, que optou por não parar.
Um erro de software da direção de prova na volta 51, que indicou erroneamente a entrada do Safety Car, aumentou a confusão, mas o Safety Car permaneceu na pista até ao final da corrida, encerrando a prova sem mais voltas de competição. Hamilton revelou-se frustrado com este desfecho: “Definitivamente, terminar atrás do Safety Car é algo que me deixa desapontado”, afirmou em declarações à imprensa, incluindo à Motorsport Week. “Estou desapontado enquanto piloto e atleta, e consigo imaginar o que os fãs estão a sentir.”
O antigo diretor da equipa Alpine, Otmar Szafnauer, também partilhou a ideia de que a direção de prova deveria ser mais proativa na utilização do sinal vermelho para parar a corrida em situações semelhantes. Hamilton sustentou o seu argumento referindo o Grande Prémio da Austrália de 2023, onde dois incidentes tardios levaram a duas interrupções com bandeira vermelha, proporcionando um emocionante final com duas voltas decisivas. “Sim, definitivamente deveriam considerar usar a bandeira vermelha com mais frequência”, afirmou Hamilton. “Aconteceu na Austrália e foi uma das melhores corridas. Idealmente, para quem está na frente, não seria o ideal, mas para os fãs seria a melhor experiência. Já fizeram isso antes.”
Com o Grande Prémio da Bélgica a aproximar-se, em Spa-Francorchamps, circuito conhecido pela elevada probabilidade de incidentes que justifiquem a entrada do Safety Car, a FIA poderá ter a oportunidade de responder a este apelo por mudanças no protocolo de encerramento das corridas.
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A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.
