1862年に設立され、中国政府が所有する長安は、1959年に初めて自動車を生産しました。それはチャンジャンタイプ46で、中国で初めて製造された車でもあります。実際、自動車製造は重慶に本拠を置くこの会社にとって1980年代に入って初めて重要な事業となり、鈴木との産業技術提携契約が結ばれる直前の1983年に始まりました（1984年）。この提携によりスターモデルが生まれました。そして、163年の歴史を持ちながら、ブランド名が車両（ベンニ）に登場したのは2006年のことです。
このタイムラインは、長安が最近3000万台の自動車を生産したと発表したことを受けてのものです。これは、2000万台目のユニットを祝ったのが2021年であることから、わずか5年足らずの出来事であり、このブランドの急成長を確認する事実です。このブランドは最近、我が国で自動車産業グループによって紹介されました（現在、ラインアップには、両方ともSUV形式で、100％電動パワートレインを搭載した2つのモデル、ディーパルS05とディーパルS07しかありません）。最初の1000万台の車を製造するために、中国のメーカーは30年を要しました。
3000万台目の自動車は、アバターラインアップの一部であり、プレミアムとして位置付けられたサブブランドで、CATLバッテリーを搭載した完全電動車両のみを製造しています。CATLはこの長安の部門に出資している中国の企業です。中国のメーカーは、電動車両とプラグインハイブリッド車に特化したネボとディーパルの部門も持っており、軽商用車とミニバンの生産を行うカイセンもあります。
11月に、長安は約283,000台の車両を販売しました（そのうち125,000台以上が電気自動車およびプラグインハイブリッド車です）。これは2024年の同月と比較して23%の成長を示しています。同期間中に、輸出は47%増加し（55,000台）、2024年には長安は2,683,798台の車両を製造しました。この記録は2025年に簡単に超えられる見込みで、2030年までに年間500万台を超えるという目標を掲げています。この数字は、60%が電気自動車およびプラグインハイブリッドであり、30%が輸出市場向けであることを前提としています。
